时尚汽车_汽车生活移动版

除此之外，中国汽车后市场电商产业生态图谱中还涵盖博世、米其林等汽车配件用品厂商，庞大、中大元通等汽车配件用品经销商，京东、一号店等B2C电商平台，以及平安好车主、查违章等一系列工具应用。

一个全新的时代要来了？从几位代表玩家的表现来看，答案恐怕是否定的。

“养车难”问题或将长期存在

2014年至2018年，全国汽车保有量从1.54亿台增长至2.4亿台，小型载客汽车首次突破2亿台。得益于此，汽车后市场规模持续扩大。

前瞻产业研究院发布的《中国汽车养护行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2013年汽车养护市场规模已达3388亿元，截至2017年已增长至8984亿元。汽车工业协会预计，2017年-2022年汽车养护市场规模将以11.25%的年均复合增长率增长，2022年将达1.74万亿。

市场规模万亿，掘金异常艰难。

此前倒下的一批上门养护O2O平台以及如今走线上预约+线下安装模式的电商玩家，存在一些不可忽视的共性问题。

首先，盈利痛点。前文已经说过，汽车后市场过往赚得就是信息不对称的钱，互联网企业入场后不仅价格透明，为尽快跑马圈地通常还会选择“烧钱”补贴。

“之前呱呱洗车还挺好用，刚开始买券参加活动，上门洗一次才10块钱”，有用户回忆，“不用去店里排队，价格便宜而且效果还不错，可最大问题是用了几次之后，呱呱洗车好像就没了。”

几年前，以呱呱洗车为代表的上门养护十分流行。但在运营成本、客观实施条件等压力下，企业相继倒闭、跑路，去年初央视还专门报道了呱呱洗车人去房空，多家公司注销的新闻，“上门保养九死一生，上门洗车必死无疑”得以应验。

现在，以电商为切入口的途虎养车等玩家玩法与上门养护存在一定差异，却依旧没能逃脱“烧钱”的诅咒。之前途虎养车推出的拼团免单、免费洗车券等活动，还曾被灰产和羊毛党盯上，被薅了一波。

其次，旧愁刚消新愁又至。汽车后市场电商的出现，有望消除传统养护“远、慢、贵”的弊端，取而代之的是一系列新槽点。

营销导向，为吸引用户交易而夸大活动优惠力度，最终兑现环节却掉了链子；价格降了几档，产品和服务品质随之失去保障，质量缺陷、工作人员专业素养不足、服务不规范等问题突出。

汽车后市场，拼到底拼的是产品和服务，牺牲这两项换来所谓的“低价”和“省心”，最终结局可想而知。

去年下半年，腾讯和阿里等巨头的加速布局，2018年8月，阿里旗下天猫汽车宣布联手汽车超人、康众汽配共同成立汽车后市场新公司。9月，途虎养车宣布完成由腾讯、凯雷资本、红杉资本等领头的新一轮4.5亿美元融资。

资本的加持使得部分玩家优势愈加突出，他们或许身披金甲圣衣、脚踏七彩祥云，但由于上述共性问题悬而未决，他们注定成不了那位盖世英雄。

综上，对于用户而言，汽车后市场电商尚未从本质层面解决“养车难”的问题。只不过是原本存在于4S店的“难”，现在换了新的形式继续存在。而从途虎养车等一众玩家立场出发，想要抓住眼前的万亿市场，要补的功课着实还有很多。