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而值得注意的是，途虎养车为支撑“正品低价”的定位，此前曾宣布已与德国马牌、胜牌、3M、博世等品牌达成合作，从供应链保证产品质量。

视野向行业扩散，被质疑环绕的不止途虎养车，汽车后市场电商玩家的尖子生们，乐车邦、车享家、汽车超人无一幸免。

“乐车邦保养很便宜？慎用！”、“车享家维修被坑记”、“汽车超人卖改期胎，投诉无果只能上论坛维权”，诸如此类的帖子在贴吧、论坛等随处可见。

流量与骂名齐飞，途虎养车的“正品低价”、乐车邦的“省心不贵”、车享家的“价格透明、优质服务”等承诺似乎仅止步于口号。

电商开启新时代？

汽车实现销售后，包括保养维修、零配件更换、美容装饰等在内的多个部分，即围绕汽车使用衍生出的一切产品和服务，统称为汽车后市场。

4S店是汽车后市场的主导，但在不少车主的认知中，把车开进4S店，自己就成了案板上的鱼肉。

无病假修，小病大修，走过最长的路莫过于4S店的套路。相关报道比比皆是，今年315期间深圳新闻网曝光了一起4S店过度维修典型案例，一台宝马760维修费用为30多万，经深圳市消委会核对，其中不必要的费用高达20多万。

与此对应的是行业另一项潜规，某些4S店可能会把人工和材料进行捆绑，通过换配件的方式提升配件销售，从而获得提成或奖励。

“中国汽车后市场赚信息不对称的钱已经超过20年了”，汽车后市场数据服务提供商正时汽车CEO李斌曾再一次演讲中说道，中国汽车后市场的“脏、乱、差”与信息不对称有着很大关系。

就和房产中介市场是一个道理，从业者同样在赚信息不对称的钱，因此乱象丛生，落得“水很深”的负面认知。

如何解决？业内外普遍将希望寄于互联网。

互联网是效率和透明的代名词，其介入后的变化从电商对于零售行业的改造就能够窥得。

此前，零售行业定价权掌握在卖方手中，买方只能被动接受，部分卖家利用这一点漫天要价。如今，发达的电商迫使价格透明。并且，电商还为工厂直接对接消费者提供平台，跳过赚差价的层层中间商，消费者本位理念愈加得到重视。

同样的故事拿到汽车后市场讲的通吗？

互联网与汽车后市场的结合，爆发于2015年。据易观统计，当年中国汽车后市场投融资共有142起，此前2013年全年投融资仅有17起。而2015年往后，资本便趋于理性，2016年和2017年投融资时间分别为71和61起。

这期间，虽未有企业崛起成独角兽，但部分企业的行业优势已经逐步树立。比如瞄准保养服务的途虎养车、乐车邦、车享家、汽车超人等，试图以线上预约+线下安装的养车方式冲击传统4S店。