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北京的窦老师提了一辆QX60，提车一年多，半途由于变速箱频仍发抖已经免费改换过一次，而今朝车子累计才跑了6万多公里，车子变速箱频仍发抖问题又呈现了，但这次4S店因凌驾质保期而不再赞成免费改换，想要改换必需本身负担用度，窦老师此刻是苦不堪言。同样一个问题在一个车主身上呈现两次，到底是用户使用问题照旧车辆自己的品质问题？不言自明。从车质网看到的英菲尼迪投诉来看，许多车主对英菲尼迪的产物质量和办事也体现出了强烈不满。

不仅云云，英菲尼迪旗下多款产物还因频发的质量问题多次过多次大批量召回，好比2016年4月，因为搭客分类体系节制单位内的法式有问题和副驾驶席气囊打不开，存在宁静隐患，导致了Q50L、QX50、Q50、QX60等多款车型共计数万辆车被召回。

日产（中国）在2018年12月宣布召回部门入口英菲尼迪（5675辆），召回缘故原由让人忍俊不禁，居然是用户手册出书错误，首要涉及手册中的后门儿童宁静锁锁止与解锁要领与实车不符，若按用户手册操作，可以使用内侧车门把手将门打开，存在宁静隐患。可见在对用户的宁静细节上，英菲尼迪很大意。

办事打扣头，经销商退网不停，英菲尼迪还能撑多久

产物品质问题只是困扰英菲尼迪的问题之一，办事方面英菲尼迪也最先大打扣头。许多人知道，曾经纯入口的ESQ车型是答应终身免费调养的，而其他车型也有“9次免费调养”政策，但这一项政策在客岁年头也被作废了，是由于成本受限，照旧利润不足呢？我们不得而知。

而在车主给我们的投诉中，还看到英菲尼迪在办事方面的诸多问题，好比我们看下面这起英菲尼迪女车主的多次遭遇。

不仅云云，经销商的批量退网也会是困扰英菲尼迪的一大糟苦衷。据此前不少媒体和车主曝光：英菲尼迪品牌险些在每个月都有呈现经销商退网事务，而这带来的直接影响就是已经购置英菲尼迪车辆的车主无法享受到正常维修调养等办事，这让车主们对本身当初的选择直呼忏悔，忏悔当初买了英菲尼迪的车子。

不知道在品控失控、质量问题频发、销量逐年下滑等问题的困扰下，得不到利润的经销商们还能撑多久，更不知道英菲尼迪作为日系的豪华品牌还可否与雷克萨斯齐名。

写在末了：

如今的英菲尼迪早已不是当初谁人英菲尼迪了，而它的产物力不足，产物结构匮乏，新品推出频率低导致其与雷克萨斯比拟，越来越糟糕。曾站在统一“起跑线”的日系豪华品牌，雷克萨斯越来越火，风生水起，依附着其混动技能在中国市场上积聚了不错的口碑，市场体现上也是风生水起，即便在中国车市遭遇隆冬也逆市上扬。

虽然英菲尼迪在中国所售车型多，自己豪华崇高，真正走量的产物是国产的QX50和Q50L。比拟BBA、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯不尽人意了，销量惨淡，问题照旧出在了自身！