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从手机车联网的推出可以看到，正如新宝骏在品牌发布时提到的，“智能网联”将和发动机一样，作为标配渗透到其旗下所有产品中。这一策略直接将“智能互联”放到了和传统汽车三大件一致的高度，是对未来汽车发展趋势的一种新判断。

二、新宝骏的第二个“新”，体现于首款车型就具备的L2级智能驾驶能力、长远自动驾驶目标和对未来出行的构想。

智能驾驶，无疑也是一个分步走的长远目标。目前市场上出色的产品以高阶的L2为主，具体体现在自适应巡航和高水平的车道保持能力及拥堵路况下的跟车能力等。眼下的第一步，新宝骏就已经站在了新的高点上。

新宝骏首款产品RS-5即具备了同级领先的智能水平，是同级中少有的同时搭载L2级自动驾驶辅助系统和智能车联网系统的车型。包括配备了包含0～130km/h的集成式自适应巡航和5级防碰撞主动安全防护等多达14项功能的智能驾驶系统，缓解驾驶疲劳、避免分神跑偏、最大限度避免碰撞、避免超速罚单等，为用户的安全、轻松出行保驾护航，基本涵盖了大部分出行场景。

从产品布局来看，新宝骏目前还发布了品牌概念车RM-C，以及量产车RC-6、CN202M，并且在后续还将针对SUV、CAR和MPV等细分市场陆续推出新产品，这些产品都将定位为具备智能驾驶能力的高阶产品。

而长远路径上，实现自动驾驶必然无法绕过V2X一环。目前全球领先车企已经在这方面“杀红眼”，通用和福特甚至为此不惜关闭数个传统工厂以保障对自动驾驶研发“下血本”。而新宝骏依托上汽通用五菱的宏大基盘和资金实力，品牌初生即考虑了长远布局并迅速实践。

在行动路线上，新宝骏选择跨行业合作共谋智能出行未来，并积极对智能网联技术进行提前布局。目前，上汽通用五菱联合中国移动、华为、驭势科技及广西政府建成了全球首条同时具备5G、V2X、远程驾控、无人驾驶四位一体的公开测试道路，全长9公里，已经完成7个5G基站的布局，并由新宝骏率先开展产品路试。同时，在无人驾驶项目的商业化运营方面，已实现在行业内首例AVP（automated valet parking，即自动代客泊车）交付用户。

驾仕结语>>>

汽车行业正在发生深刻而复杂的变革，智能网联、智能驾驶、新出行方式无疑是未来的主流，抢先一步布局意味着抓住未来发展的脉搏。而定位和布局往往投射出一个品牌的未来和前途，从通用北美总部挥斩传统业务、大力发展自动驾驶，到新宝骏品牌升级、“新”基因快速布局，加之上汽通用五菱的宏大规模优势，新宝骏无疑将成为中国市场走向下一阶段的一支重要力量。