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后备厢空间方面，两款车型的后排座椅都支持4/2/4比例放倒，空间组合较为灵活；并且座椅放倒后皆可与后备厢地台形成齐平，装载能力值得肯定。细节之处，奥迪Q5L在后备厢两侧还设计了小网兜，更方便存放小件物品。

空间小结：奥迪Q5L轴距加长后空间成了一大卖点，处于同级别中的上游水准；而宝马X3虽然空间表现并不像网传的那么不堪，但跟奥迪Q5L相比还是存在一定差距的。

除了要拥有宽裕的空间外，为了避免出现“小马拉大车”的情况发生，充沛的动力对于SUV车型来说也至关重要。而针对不同消费者对于车辆性能的需求，奥迪Q5L和宝马X3都提供了多种动力总成可选。

奥迪Q5L

奥迪Q5L共分为40 TFSI和45 TFSI两种车型，分别搭载了2.0T低高功率发动机。传动方面则由前代Q5的8AT变为了7挡双离合变速箱。变速箱的改变引起了消费者的争议，但事实上这台DL382 7速双离合变速箱为湿式结构，成本要比原先的8AT变速箱更高，并且Q5L上市之前已经被应用在了A4L、A6L上，可靠性值得信赖。经过实际试驾体验，小智认为Q5L上这台双离合变速箱换挡平顺性也并不逊色于前代车型上的8AT变速箱，而换挡速度以及换挡逻辑都有不小的提升。从账面数据来看，换装双离合变速箱后，Q5L的百公里加速时间以及燃油经济性也有一定进步。

宝马X3

宝马X3同样全系搭载了2.0T发动机，并拥有低、中、高功率3种调校，传动方面则均匹配了ZF 8AT变速箱。其中低高功率的xDrive25i和xDrive30i与奥迪Q5L有更为直接的竞争，不过总的来说账面数据都不如奥迪Q5L，并且百公里加速时间和燃油经济性都不占优势。小智试驾后对X3的感受是其延续了宝马一向出色的操控体验，但就加速时的动力感受来说并没有Q5L那么迅猛，油耗表现也有提升的空间。

动力小结：奥迪Q5L换装7挡双离合变速箱后较好地兼顾了燃油经济性与动力输出，性能较前代车型有所提升；宝马X3则较奥迪Q5L多了一个2.0T中功率调校的版本，提供给了消费者更丰富的动力选择空间，不过另外两款车型的动力参数与Q5L相比处于弱势。

既然谈到了SUV的性能，自然也少不了四驱系统的比拼。需要称道的一点是奥迪Q5L和宝马X3都全系标配了四驱系统，不过令许多消费者不解的是全新Q5L将此前全时四驱的Quattro系统更换为了quattro ultra智能四驱，这套系统与宝马X3的xDrive相比又有什么优缺点？

奥迪Q5L

奥迪Q5L的这套quattro ultra智能四驱系统采用了电控多片式离合作为中央差速器，车身传感器每10毫秒就会对路况进行监测，两驱与四驱切换时间仅为0.2秒，还能实现100%：0%~0%：100%的前后轴动力分配，保证了强大的通过性。此外，Q5L在后轴配备了牙嵌式耦合器，在路况良好的城镇道路行驶时，quattro ultra可使中央差速器断开，完全切断后轴动力变为前驱行驶，大幅提升燃油经济性，这也是上文提到Q5L油耗表现优越的原因之一。

宝马X3

宝马X3的xDrive智能四驱系统和quattro ultra设计理念相同，都会优先采用两驱行驶以提升燃油经济性。不过宝马X3的xDrive无法完全断开前后轴传动，因此燃油经济性要逊色一些。而且宝马的xDrive更多是为了提升铺装路面的操控性，结构与城市SUV的适时四驱系统更为相似，所以对于前后轴频繁的转速差耐久性不佳，越野性能并非其强项。