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　　据光大证券研报统计，2018年，江淮汽车乘用车方面销量较2017年下降11.1%。其中，燃油车销量较2017年下降了31%，新能源汽车2018年销量较2017年上升了125.2%。如果没有新能源车的助力，江淮汽车乘用车的下滑将会更明显。

　　汽车分析师贾新光告诉时代周报记者：“江淮汽车在探索乘用车的过程中，做轿车没能成功，在轿车没有做出成绩后又转去开发SUV，结果两边都没有兼顾好。”

　　在乘用车市场失利后，2015年，江淮汽车披露新能源车发展战略，正式进军新能源车领域。值得欣慰的是，新能源的销量是其少数能拿得出手的成绩单。在今年6月份，江淮汽车纯电动乘用车销量为9842辆，同比大增429.42%。

　　在业内专家看来，新能源车并不能给江淮汽车的发展带来质的改变。“新能源车在这几年都是赔本赚吆喝。”杜芳慈表示。

　　贾新光认为，江淮汽车的新能源车还停留在“油改电”的阶段，仅仅是拿燃油车改造成电动车，然而电动车必须按照电动车的特点开发，随着用户对新能源车要求的不断提高会对江淮汽车有很大考验。

　　如今的江淮汽车的产品线铺陈非常广 ，不仅有SUV、MPV、轿车，还有轻卡、皮卡、客车、新能源车等，但却拿不出特别亮眼的龙头产品。

　　杜芳慈坦言，江淮汽车所有车型都做，对其长远发展是不利的。因为江淮汽车没有实力做到面面俱到，全面开花。应该拿出几款明星产品，否则可能哪款产品都做不好。

　　这两年，江淮汽车也涉猎了多个领域进行“自救”。包括为蔚来代工、与大众建立合资公司、与大众、一汽、星星充电成立合资公司，布局移动出行新生态等等。

　　不过，在贾新光看来，唯有守住质量和品牌这两个生命线，才是江淮汽车最好的出路。