时尚汽车_汽车生活移动版

　　作为公司重组的一部分，为了实现生产力的显著提高，奥迪也正在重新审查自身价值创造模型。未来，奥迪集团将减少垂直整合，并专注于其核心业务。

　　为了提升公司的长期价值、创新实力以及员工认同感，投资回报率（ROI）将成为奥迪取得成功的另一关键指标。在内部操作中，公司将对项目中车辆平均二氧化碳排放量进行财务评估，并将其加入考核指标中。随着奥迪车型阵容不断重组，未来，四环品牌将尽可能利用大众汽车集团内部的协同潜力，例如通过与保时捷共同开发的PPE（Premium Architecture Electrification）电动化平台或者使用大众汽车集团的MEB模块化电驱动平台（modular electrification platform），全面提升奥迪电动车型的驱动能力。伯蓝·绍特表示：“根据我们的预期，未来将有更多客户青睐电动汽车。上周，我们在日内瓦车展上展出了奥迪e-tron和奥迪Q4 e-tron概念车，得到大家的一致好评，更是验证了这一点。集团的规模经济是我们非常突出的竞争优势之一。我们全面扩展了电动车型蓝图，到2025年，奥迪将推出约30款电动化车型。”

　　奥迪将根据需求发展重组其产品阵容并深入发展，特别是高端汽车系列。到2025年，从中高端到全尺寸车型将增至15款。

　　凭借奥迪转型计划，公司的工作效率持续提升。“我们要建立完全透明和有效的预警系统，所有部门都需要注重效率提升和成本控制，”宋寅哲表示，“同时，我们也要承认，我们可以在某些领域通过合作形式来更快、更有效应且更有效率地实现我们的目标。”奥迪将通过降低组织复杂性、简化流程和结构管理来提高其反应速度和灵活性。

　　随着2019年1月新报告结构生效，奥迪集团将重点放在了提升条理性和降低复杂度上。由于包含了一些多品牌进口公司，奥迪的合并财务报表包含了集团旗下其他品牌汽车的销量和主要财务数据。现在，这些数据归属到了大众汽车集团的财务结构中。这对奥迪集团的关键财务数据产生了重要影响：2018年，新的报告结构使调整后的销售收入变为536亿欧元，而非原先报告的592亿欧元。经营利润基本不变，而计入特殊项目后的经营销售回报率比原报告的6.6％高出0.6个百分点。因此，奥迪将其经营销售回报率的长期战略目标提升至9％至11％。

　　2019年，奥迪将推进公司战略调整，因此，今年将是奥迪集团面临特殊挑战的过渡年。“2019年，我们将制定重要的战略方针，努力完善我们的成本结构。当然，在实际操作过程上，我们还有一整年的时间去调整，”宋寅哲说，“2018年，这个特殊年份为我们带来了后遗症，但我们正在慢慢复原，并试图从生产到零售线恢复平衡。这项任务的开始阶段将会对我们的收入产生不利影响。”

　　奥迪的客户交付量将于2019年适度增长，销售收入预计略高于去年调整后的数据。在其新的报告结构中，奥迪预计其经营销售回报率将在7.0％至8.5％之间，而净现金流预计在25到30亿欧元之间。

　　在今年的前几个月，奥迪逐步缩小了其车型供应与全球轻型车测试规程标准之间的差距，为提升销量创造了条件。我们为了应对全球轻型车测试规程在2018年所积累的库存，将在2019年逐步减少。例如，对于那些不久便可通过认证的发动机/变速箱，生产已经重新开启，确保车辆在获得官方批准后能够快速投入市场。认证完成后，先前的车辆将逐渐清空库存。此外，奥迪正在为下一阶段的全球轻型车测试规程的测试周期紧锣密鼓地筹备着，该标准将于2019年9月1日正式实施，意味着对车辆的认证标准将更加严格。为了降低操作管理难度，奥迪将其技术测试平台能力提高了约三分之一，并增加了约300名技术开发员工，进行车辆认证和动力系统开发。奥迪根据市场偏好将其发动机/变速箱产品阵容减少了约30％，从而大大降低了复杂性。

　　今年，奥迪将再次持续、紧密地推出新产品。奥迪将在2019年推出共计20余款全新或换代车型。随着9款全新S系列车型以及4款强大的R系列和RS系列车型的推出，四环品牌将进一步锐化其运动形象。大量的新产品也相应地增加了生产成本。在电动化车型计划中，奥迪e-tron Sportback将紧随新款奥迪e-tron上市而推出。专为中国客户打造的电动车型奥迪Q2L e-tron车型将于2019年推出。此外，六款插电式混合动力车型也将与今年的新产品系列相辅相成。到2020年底，奥迪将会推出12款电动化车型，涵盖各大细分市场。2019年，奥迪将为电动汽车和未来其他领域的发展投入大量预算。奥迪预测其研发费用与销售收入的比率将略高于目标。由于多品牌销售公司拆分所导致销售收入的减少，研发投入比率目标区间已提升至6.5％到7.0％。2019年，资本支出与销售收入的比率预计将在5.5％至6.0％的目标区间内，并且该目标数据也进行了相应的提升。