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　　奥迪重新启航：在汽车行业转型的背景下，四环品牌将通过全新的、更聚焦的战略来激发现有潜能。奥迪从2018年的表现中汲取了经验。受全球轻型车测试规程（WLTP）的影响，奥迪特殊项目影响前的经营利润为47亿欧元，相应的经营销售回报率为7.9％，并未达到目标。计入柴油事件的12亿欧元特殊项目后，奥迪的经营利润为35亿欧元，经营销售回报率为6.0％。奥迪凭借成功的转型计划，抵消了部分高额财务压力。奥迪将其长期销售回报率目标区间调至9％至11％。奥迪的电动化战略将主导2019财年发展。由于面临着众多挑战，2019年将成为奥迪的过渡期，其销售回报率预计将在7.0％至8.5％之间，仍低于新的长期目标。四环品牌将适度增加其交付量。因为全球轻型车测试规程的逐步实施、成本高速增长、高额的电动汽车预投入费用和日益艰难的宏观经济环境，奥迪将可能面临财务压力。

　　“我们并不满意自己的表现。在市场上，奥迪拥有众多优秀的产品；但在业务上，却没有完全成功应对全球轻型车测试规程所带来的压力，”奥迪汽车股份公司管理董事会主席伯蓝·绍特表示，“在这种困境下，奥迪员工展现出了坚韧的精神，并在2018年为奥迪取得了尽可能最好的成绩。凭着这股精神，我们正齐心协力让奥迪重新启航。”

　　奥迪品牌2018年共计交付汽车1,812,485辆（2017：1,878,105辆），同比下降3.5％。特别是在欧洲市场，由于受全球轻型车测试规程第一阶段实施的影响，可供出售的车型数量有限，奥迪集团2018年的收入为592.48亿欧元，几乎与去年持平（2017：597.89亿欧元）。奥迪Q8的推出再次丰富产品阵容，带来了积极效应。

　　不计特殊项目，奥迪在2018年的经营销售回报率为7.9％（2017：8.5％），未达到之前制定的8％至10％的长期目标。2018年，柴油事件带来的特殊项目金额高达11.76亿欧元（2017：3.87亿欧元）。此金额除了慕尼黑检方处罚的8亿欧元的罚款，还包括技术措施支出、客户补偿支出以及相关的法律费用和风险准备金。计入特殊项目后，奥迪在2018年的经营利润为35.29亿欧元（2017：46.71亿欧元），经营收益率为6.0％（2017：7.8％）。

　　凭借其转型计划，奥迪在2018年落实了19亿欧元的举措，其中11亿欧元对经营利润带来了积极影响。由于良好的成本控制，奥迪能够部分抵消全球轻型车测试规程所带来的影响和柴油事件的特殊项目支出。改善盈利状况的措施包括降低成本和增加收入。“转型计划正在为我们的未来保驾护航。因为只有通过这种方式，我们才有可能将更多资源聚焦到未来领域，并创造更大的现金流来为电动出行提供资金支持，”奥迪汽车股份公司财务、合规及中国业务董事宋寅哲表示，“奥迪转型计划取得了重大进展，所以我们将转型计划期间的资金节约目标提高到了约150亿欧元。”奥迪决定在2018-2022年间节约超过100亿欧元。转型计划期间，奥迪将优化其资本配置，实现公司价值的长期增长。

　　2018年，奥迪的财务成果大幅增长至8.31亿欧元（2017：4,600万欧元）。除了中国市场的持续增长外，首次采用新的国际财务报告准则也产生了相应的积极影响。企业经营的对冲交易产生的财务数据体现在经营利润内，不再像之前那样体现在财务成果当中。奥迪在2018年的税前利润为43.61亿欧元，相较于2017年的47.17亿欧元，下降7.5%。

　　为了表彰奥迪员工在艰难的2018年所做出的奉献，他们将参与公司分红。2018年，一名奥迪德国工厂的技术工人的利润分红为3,630欧元（2017：4,770欧元）。该金额遵循集体协议中规定的计算公式。奥迪已调整2018财年的支出以抵消收益减少的影响。同时，奥迪子公司也将享受分红。

　　在充满挑战的2018年，奥迪集团仍保持了良好的财务状况。尽管柴油事件和高额的预投入带来了诸多支出，但通过降低成本和规范投资，奥迪依然获得了21.41亿欧元（2017：43.12亿欧元）的可观净现金流。2017年，出售Volkswagen International Belgium S.A.的少部分股权大幅提升了公司的净现金流。截至2018年12月31日，奥迪的净流动资金总额达204.42亿欧元（2017：207.88亿欧元），奥迪集团的自负盈亏能力始终强劲。

　　奥迪管理董事会将在2019年5月23日举行的股东大会上公布其战略调整。伯蓝·绍特表示：“我们正在加速变革，因为我们必须进行双重转型，”伯蓝·绍特进一步阐述到，奥迪的目标是让公司再次变得高效、敏捷和抗压。当汽车行业正在进行技术和商业模式转型时，奥迪希望成为标杆企业。伯蓝·绍特说：“我们将持续以客户为中心，而不是以自我为中心。我们将聚焦于起决定性作用的事情，步调一致并严格地执行。”