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2019年1～3月，国内新能源汽车产销持续保持高速增长态势，同比分别增长了102.7%和109.7%，而与之相对应的新能源汽车核心零部件动力电池装机量方面，2019年一季度同比增长177.27%，达12.33GWh，其中宁德时代市占比超44%，共实现装机5.45GWh。

此外，目前宁德时代及其子公司在材料、电芯设计、电池组、电池包、储能系统等领域共拥有近千项境内专利及数十项境外专利。

麦肯锡全球董事合伙人吴听表示，新一轮的科技革命和产业变革加速，当汽车向着“新四化”（网联化、电动化、智能化、共享化）加速演变时，所带来的是汽车产业的生态将面临重构。其中尤其明显的是，对于汽车零部件而言，随着电动化技术的发展，使得汽车原有零部件被“三电”系统等取代，从而带来行业的深度变革。

对于中国零部件企业而言，未来的挑战之一在于有没有足够的实力与全球领先的整车企业就新技术开展合作，如果不具备足够的基础实力将会面临艰难的困境。

除了和上汽、宇通等国内各个领域的车企保持合作外，宁德时代和以欧洲为主的国际主流车企巨头也有深度合作，半年多前，宁德时代还投资在德国设立电池生产基地，未来制造的产品将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名车企配套。

2011年才成立的宁德时代获得快速增长和强势地位，资深汽车行业分析师梅松林认为是生逢其时，不同于其他许多汽车零部件，目前以中国电动车企为代表的全球电动车行业的电池供应集中度很高，相对来说电动车电池的卖方比买方更有话语权，全球市场已经形成了宁德时代、松下、LG等几大龙头，这些电池供应商的出货量非常大。根据中国化学与物理电源行业协会的最新数据，2019年5月，宁德时代以2.38GWh夺得国内第一，在中国国内市场占比41.96%。

与宁德时代同样生逢其时的汽车零部件企业还有ADAS（高级驾驶辅助）系统生产商均胜电子（600699.SH），继2018年净利润增长233%后，该企业2019年一季报净利润2.78亿，同比增长796.77%。

均胜电子成立于2004年，起初的公司主营业务仅是汽车内饰，但伴随汽车“新四化”成功转型的均胜电子目前除了智能驾驶业务，还包含了车联网业务和新能源BMS业务。均胜安全自主研发的DMS驾驶员监测系统已于凯迪拉克部分车型中量产。此外，均胜安全拥有和智能驾驶相关的立体式车内驾乘者监视系统、方向盘生命体征感知系统、主动转向方向盘、方向盘智能感应技术、方向盘三维多功能开关等前沿技术产品，通过硬件的感知和软件、算法的计划，提高车内人员的安全系数。

“大势难为。”安永合伙人舒畅表示，站在全球汽车产业角度看，一方面贸易摩擦对零部件第一大出口国中国造成了影响；另一个是伴随整车销量下跌，全球汽车主机厂的成本压力传导给内饰、轮胎等传统零部件供应商。两方面的因素叠加，国内传统汽车零部件公司在相对技术不处于领先优势的类别，无法通过技术形成溢价和垄断，成本压力和竞争会更加明显，日子更加难过。

未来汽车零部件业务领域的“腾笼换鸟”趋势在所难免，像宁德时代、均胜电子这样在电动化和智能驾驶等细分领域有核心技术和生产优势的零部件公司才是零部件行业的发展出路。