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编者按：这个成绩并不完美，但足以证明长城汽车体系的完善，其抗风险能力之强是很多自主品牌甚至合资品牌都难以企及的。虽然市场下行，但长城汽车一直处于良好的状态，下半年随着竞争的加剧，长城汽车有望占领更多的市场份额，更多维度地进行“破冰”。

7月9日，长城汽车发布2019年6月产销数据。今年6月，长城汽车共销售新车63,299辆。至此，长城汽车2019年1-6月共销售新车493,538辆，同比劲增4.7%。其中，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得352,872辆、46,884辆、27,013辆以及64,878辆的出色成绩，有力地支撑了长城汽车的整体销量增长。

增长不是意外 四大品牌各有千秋

作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录。6月，哈弗品牌销量达45,256辆，环比增长5%，同比增长7.4%。上半年累计销量突破35万辆，同比增长8.5%，其强劲的增长势头，为哈弗品牌在下半年开疆拓土打下了稳固的基础。

其中，“国民神车”哈弗H6共销售27,052辆，累计73个月SUV市场销量第一。哈弗M6凭借高性价比的优势，1-6月累计销售41,825辆，同比增长126%。

另一边，哈弗F7作为F系列的旗舰车型，自上市以来销量稳定攀升，今年6月共销售10,128辆，连续7个月销量破万。6月5日，哈弗F7在长城汽车俄罗斯图拉工厂下线并在海外上市。自此，“全球车”哈弗F7正式成为长城汽车在全球市场“开疆拓土”的利器。

作为“中国豪华SUV领导者”，WEY品牌压力相对更大。今年6月，WEY品牌销量稳定，共销售新车6,755辆，1-6月，WEY品牌累计销量达到46,884辆。虽然目前WEY品牌的销量没有品牌刚推出时的量级，但是任何品牌都会有自己的产品曲线，而且这样的成绩也不比很多合资品牌逊色。背靠长城这样强大的母公司，WEY未来可期。

欧拉这边，1-6月，欧拉品牌累计销量达到27,013辆，以惊人的速度，挺进中国新能源市场销量前十名，6月销售新车3,762辆。欧拉品牌能迅速“走红”，与其用户经营战略密不可分。从选车、购车到用车、养车，欧拉品牌整个生命周期都以用户为核心。同时，欧拉品牌从根本上解决用户烦恼，全国首推“7天无忧退车”和“保值换购”两项服务，打破“电动车不保值”难题。

作为“中国皮卡市场的领头羊”，长城皮卡今年6月销售新车7,166辆，继续保持皮卡市场的绝对第一。分车型来看，风骏5、风骏7持续蝉联单车型销量冠亚军，风骏7持续保持新品销量第一。今年1-6月，长城皮卡累计销量达64,878辆。截至目前，长城皮卡在国内皮卡市场占有率为35.2%，相当于第二三四名的总和。

图拉工厂竣工投产 长城汽车“破冰”中国品牌新航道

2019年，是长城汽车全球化的发力之年。在过去6个月的时间里，长城汽车用实际行动向外界展示了中国汽车品牌走向全球的决心。

哈弗品牌“5-2-1”全球战略于年初发布

6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。作为中国汽车品牌在海外首个集冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，长城汽车俄罗斯图拉工厂项目投资5亿美元，规划年产能15万辆，本地化率达到65%。通过导入先进的工艺，图拉工厂不仅展现出中国汽车制造水平新高度，更引领中国汽车企业“走出去”，由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。