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　　在地产商跨界造车的名单上，又多了一个。7月6日，富力集团" target="_blank">富力集团宣布参股华泰汽车，进入新能源汽车产业。据悉，双方将携手整合全球资源，发展电动化、智能网联及无人驾驶汽车技术，同时将轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造的全流程。

　　据介绍，富力集团和华泰汽车将在以下三个层面达成全面合作，包括生产制造、技术研发和品牌管理。从合作来看，双方将在华泰汽车原有完整的生产资质和产业基础之上，引进国内外先进管理理念和制造装备工艺，打造全新产业技术和制造平台。这意味着富力可能会抛弃目前华泰现有的生产平台和产品。

　　在合作公告中，双方还重点提及了对海外市场的布局。公告显示，其将在未来布局东南亚等海外汽车市场，积极推进汽车组装和销售业务。这意味着，在与华泰的合作进展顺利之后，其将在某个时间段开启海外市场计划，而从公告内容来看，其会采取CKD组装模式，这也是中国车企出口在海外最基本的模式之一。

　　在未来新能源汽车的打造上，公告已经显示双方将放弃华泰目前拥有的产品和技术，开发新的制造平台和技术，按照公告，富力将寻找与全球行业巨头的“全方位合作”，全力发展电动化智能网联无人驾驶技术，并将其全面应用于全系列产品中。这可能是与目前新造车企业一样，采取同世界零部件巨头，以“交钥匙工程”的形式进行合作，以帮助其在技术上实现快速升级。

　　另外，不排除富力集团将会仿照恒大，在全球范围内收购新能源汽车核心零部件企业，以迅速提升自己的集成技术能力。

　　作为参照的是同为地产商的恒大的买买买造车模式。今年初，恒大又以9.3亿美元收购继承了NEVS 51%股权，在与贾跃亭闹掰之后重新开始造车。恒大又以10.6亿收购卡耐新能源58%股权，以5亿元收购轮毂电机企业泰特机电70%股份，花费1.5亿欧元参股世界超跑公司科尼赛克。此外，去年9月底，恒大以145亿元入股全球最大汽车经销商广汇集团。

　　作为富力集团入股放的华泰，在汽车行业中属于边缘性企业。华泰汽车成立于2000年，通过购买德国、意大利的发动机知识产权，并进行自我吸收，形成了一套独有的造车技术。同时，华泰还拥有天津、山东荣成等汽车生产基地。华泰汽车早在2009年就开始大力投入新能源汽车的技术研发工作，从2016年开始，华泰汽车便开始布局新能源。

　　目前华泰汽车的新能源营销事业部设在天津，主要新能源车型也由天津工厂完成。现在，华泰汽车已经推出了iEV230和XEV260等8款车型。在2016年，华泰成立华泰新能源集团，本计划建立一个集合产品研发销售服务为一体的，以新能源汽车为核心的汽车集团，其最终将以上市为目的。

　　为此，华泰招募了包括前奇瑞汽车副总经理郑兆瑞等高管的加入。但是不到半年，由于华泰汽车收购上市公司曙光股份大局已定，因为重新梳理集团的上市计划，在组织机构调整中，华泰新能源集团被降级为“新能源营销事业部”。