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新品上市时，市场指导价的好与坏，很有可能决定这款产品在生命周期内的整体运势。当然，定价的好坏不是企业说了算，比如，比竞品少个一千元，这能代表什么呢？消费者都不傻，心里会有一杆秤 —— 那就是和美国的同款产品定价做比较。

在豪华车品牌中，宝马和奔驰中美定价差距最大，基本在15万人民币上下。奔驰GLC 300 的差距甚至接近20万。

奥迪、沃尔沃、捷豹路虎的定价差距基本在5万到8万之间，是个能普遍被接受的数字。

被誉为良心车企的雷克萨斯，其实并不那么良心。比如ES350美国市场指导价39,750美金，折合人民币27万出头，而在中国，雷克萨斯供应最高版本只是ES300 ，定价35.9万起。而且还要加价，还要等两个月至少。

相比较而言，凯迪拉克中国在中国市场的定价，用现在流行的话来说就是“降维打击”了。XT4定价比美国增加2万不到；CT6甚至比美国更便宜，美国起步价62,596美金，约43.8万人民币，中国的起步价379,700人民币，低了近6万，而且还有优惠。

知道会有人说：有的品牌不优惠，但人家保值率高呀。是，但你高价买、高价出，和低价买、低价出有多大区别？成语朝三暮四的本义了解一下？

如果说上半年，凯迪拉克讨巧地利用了时势跑赢了竞品，那到了下半年，这家品牌的走势会是怎样呢？

据悉，凯迪拉克全新产品XT6将于7月上市。这款车将为凯迪拉克打开大型豪华SUV市场，同时它也是目前这一级别中唯一的国产SUV，还是唯一提供2+2+2六座布局的豪华SUV――估计是想在豪华大型SUV市场里切分出商务需求吧？快结稿时收到消息：古天乐宣布代言XT6。

可以确认了，凯迪拉克又在发起一次降维打击。那整个豪华车市场呢？

总体来说，随着5-6月国五清库存的结束，豪华车市场将回归一个相对冷淡的调整期，下半年整体市场持续缩量将是无法避免。宝马、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃和凯迪拉克，都会在下半年推出全新的主力产品。但是，任何企业也无法回避，并终将参与到愈演愈烈的价格大战中。

对消费者，当然是好事。谁不喜欢用20多万买到一款豪华旗舰轿车？谁不喜欢昔日高冷的豪华品牌们开始俯下身来请你去试驾？好戏在后头，拭目以待。