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引言 |  凯迪拉克半年报发布

才见仲夏花满枝，又到七月放榜时。

是的，7月的第一周，按照惯例，是各大厂商发布半年报的时间。继一汽大众首发喜报之后，各大厂商纷纷亮出六月销量佳绩。于是我们看到，中国乘用车市场一扫过去5个月的颓废之气，在火热的六月，走出了一波大牛市。

小编掐指一算，早就算出，六月汽车销量飘红。

好吧，实际情况是，小编6月卖了一辆二手车，月底，去车管所排队办理过户，在车管所的大门外堵了1个多小时，最后还是被交警安排到了1公里外的社会停车场。

小编在车管所无所事事的时候，数了一下当天等着上牌的新车，豪华车品牌过半啊。窥一斑而见全豹，6月份豪华车品牌销量一定相当不错。

前三名仍有悬念，四五排位已定

6月份，一汽系所有品牌都扬眉吐气了。

首先要恭喜一汽奥迪，一扫前两个月的颓势，在6月共销售新车58,788辆，同比增长22.5%。其中，Q5L终端降价效果明显，单月销量为14,194辆，同比增长64.7%。加上主力车型A4L的不俗表现，6月销量为14,256辆，同比增长11.7%，奥迪上半年累计销量达到31,1871辆，较去年同期增长2.1%。

截至发稿，小编还没有看到奔驰和宝马的半年报。但小编预测，宝马应该可以再次月度夺冠，并领跑豪华车品牌半年销量。毕竟，宝马全系3系上市预售实在太火了，会很大程度上会带动宝马全系销量。而奔驰连续两个月市场表现平平，终端也没有价格惊喜，所以第二和第三名的争夺还真有点小悬念。

而在豪华品牌第二阵营中，凯迪拉克终于顶住了雷克萨斯的进攻。凯迪拉克6月销量再次突破2万，达到21,210 辆，同比增长了51.5%。尽管，雷克萨斯在6月份也取得了销售18,178辆，单月增长34.3%的不俗战绩，凯迪拉克还是以上半年累计销量达到114,592辆，同比增长1.98%，稳居豪华品牌第二阵营头把交椅。

凯迪拉克品牌这次优惠力度最大的两款车型分别是ATS-L和XTS，它们的特点是均处于产品生命周期的末期，同时它们又都是国五排放的车型，所以这次降价可以理解成是一个短期促销。小编走访上海多家4S店，发现ATS-L和XTS基本均已售罄，已提前完成“清库任务”，为进入国六时代做足了准备。

5月底时，一位读者想在上海买XTS技术型，原价29.99万已经谈到了21万。小编觉得7折的优惠已经比媒体价划算了，还怎么讲？毕竟是5.1米长198kW的中大型豪华轿车啊，21万已经杀入B级车腹地了。

他当时觉得车市会越来越惨淡，折扣会越来越大，于是选择了观望。结果7月初再去问，同样一家店同样的国五XTS，只优惠8万块。车子少开一个月，价格上去了一万块。这位读者的懊悔心情可想而知。

小编决定帮他一下。电话打过去，销售妹妹表示：即使少优惠了一万，想买也得抓紧，因只有最后两台了。媒体价也没有用，除非有上汽通用亲友购车资格。通话期间，听到背景音里人声嘈杂，一会是让试驾客户稍等一下，一会是叫同事给新客人做讲解。小编识趣的挂了电话，对这位读者表示爱莫能助。

这说明：1、凯迪拉克进入下半年已经开始收缩优惠，6月超低价只是一时之计，错过就错过了。2、经销商库存压力明显小了，正集中精力卖CT6、XT4等较新车型了。3、上半年的降价策略吸引了更多潜客关注，特别是“消费力降级、消费欲升级”的年轻消费者。

田忌赛马，凯迪拉克弥补中美价差

其实，小编觉得，凯迪拉克的每一次的定价或是降价，都是经过深思熟虑的。

对豪华车品牌来说，厂商市场指导价（MSRP）一般是一个不变量，伴随一款产品的整个生命周期，从上市到退市，基本上保持5-8年不变。所以，厂商在给出指导价格之前，往往慎之又慎。

当然，市场指导价也会有官降的时候。比如：去年的进口车关税下调和今年的生产制造业增值税降低，就让整个行业集体官降了。

凯迪拉克的新产品上市价格则走出一波独特的风景—— 用越级产品，与竞品进行避实就虚的田忌赛马式竞争，从而找到一个市场错位点。如CT6车型尺寸上却介于宝马的5系和7系之间，上市价格远低于7系，却略高于5系。