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【汽车板块早盘直线走强 汽车零售销量结束12连跌】汽车整车板块走强，江铃汽车、金龙汽车涨逾6%，长城汽车涨5%，比亚迪、长安汽车、上汽集团、*st海马等涨逾2%。6月份，乘用车市场在多双“大手”的拉动下，终端零售销量出现了近12个月以来，罕见的正增长态势。据乘联会提供的数据显示，6月狭义乘用车零售量达176.6万辆，同比增长4.9%。

　　汽车整车板块走强，江铃汽车、金龙汽车涨逾6%，长城汽车涨5%，比亚迪、长安汽车、上汽集团、*st海马等涨逾2%。

　　6月份，乘用车市场在多双“大手”的拉动下，终端零售销量出现了近12个月以来，罕见的正增长态势。据乘联会提供的数据显示，6月狭义乘用车零售量达176.6万辆，同比增长4.9%。对此，乘联会秘书长崔东树评价道：6月份的终端零售量，相对于今年1-5月累计下滑11.9%的增速大幅改善，这也是时隔12个月后狭义乘用车市场首次同比正增长。

　　然而，从批发销量来看，6月份的乘用车市场依旧以下跌为主基调。数据显示，6月狭义乘用车批发销量为168.7万台，同比下滑7.9%。随着6月份销量的出炉，今年上半年乘用车市场的表现也终于尘埃落定。乘联会公布的数据显示，今年上半年，狭义乘用车批发销量为995万辆，同比下滑13.9%。

　　多家车企备战科创板，新能源汽车存活不易

　　科创板的热度有增无减。造车新势力备战科创板的热情也在不断升温。

　　由于新造车企业所处的行业正属于科创板重点支持范畴，自身主打的科技属性又符合科创板定位，同时有着强烈的融资需求，目前包括奇点汽车、博郡汽车、合众汽车、天际汽车、前途汽车等多家车企均表达了登陆科创板的意向。

　　近些年来，国内新能源汽车项目如雨后春笋般涌现出来。各种背景的团队和资源组合映入眼帘：有互联网背景，有传统车企背景，有产业上下游背景……

　　在各家企业产品先后完成交付以及规划陆续落地，行业内和资本圈也逐渐从质疑、观望转变为支持和认可。而随着科创板的融资大门的开启，更为众多车企插上了想象的翅膀。

　　近日，奇点汽车联合创始人、CEO沈海寅就正面表达了登陆科创板的意向。

　　“目前有很多券商在竞争我们这个项目，各个手续的办理工作正在进展当中。”沈海寅在接受《证券日报》记者采访时表示，除了券商未定，其他准备工作均已就绪，预计今年年底前上会。

　　“除了券商未定，其他准备工作均已就绪，预计今年年底前上会。”博郡汽车董事长兼CEO黄希鸣表示，已将目光瞄准科创板上市，目前同样在与券商和投行沟通中。

　　在黄希鸣看来，2019年很多车企会熬不过去，这将给存活下来的企业留下更多的发展空间。

　　“电动汽车行业到2020年、2021年反而是快速上升的时期。”黄希鸣对记者表示。

　　同样正在着手登陆科创板的还有合众汽车。合众汽车总裁张勇称，合众已经在做科创板上市的申请准备。

　　值得一提的是，造车作为一项庞杂的系统性工程，从厂房建设、资质申请，到技术研发、产能爬坡，再到渠道铺设、营销推广，每个环节都需要大量资金和时间的投入，这使得自进入2019年以来，企业融资难成为行业现状。

　　对此，黄希鸣坦言，“新晋造车企业要做到短期盈利比较难。汽车业本身也不是暴利产业，净利润大概也就是5%。做得较好的像丰田、本田等车企，有8%的净利就已经不错了。博郡计划在开工投产之后的三至四年内实现盈利。”