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一直以来，猎豹汽车在宣传营销中会突出自己”军工企业“的身份，并以”军工品质“为产品最大卖点。猎豹汽车拥有政府和军队的订单。

作为最有说服力的消费者，对猎豹汽车的“军工品质”深有体会。

猎豹cs10是猎豹汽车的明星车型，2016年刚推出那会，凭借霸气前卫的外表，获得了消费者的青睐。巅峰时期，猎豹CS10月销量曾破万。但现在，猎豹CS10因质量问题频发，月均销量不过几百台。

不说2017年时，猎豹CS10在C-NCAP碰撞测试成绩才3颗星，让消费者记忆犹新。现在，部分猎豹CS10用户吐槽，存在国产车通病，小毛病不断。

厦门猎豹CS10车主称，猎豹汽车”只是外观漂亮，但质量差得不行“。该车主表示，刚买三个月日行灯就坏了一个。他车买了不到一年半，出现了一堆问题，如刹车片就松动了，手刹取消不了，挂挡没挡位，隔音效果差。

以“猎豹CS10 军工品质“为关键词进行搜索，报道的文章多是说猎豹CS10质量问题，车主投诉不断，猎豹汽车军工品质不可信等。

猎豹CS9车主梁先生现身说法，表示“买了就后悔了”。梁先生买猎豹CS9刚一年，虽然没出现什么大的质量问题，但其做工品质让其糟心。他和财经网说了猎豹CS9的优点“就是好看，但车子隔音效果特别差，动力不太行。

对于车主反映的质量问题，猎豹汽车表示猎豹CS9在造型设计、智能科技、动力配置、整车安全等方面都均有不俗的表现。并拥有出色的NVH性能，给驾乘者营造一个静谧舒适的车内环境。

在质量把控上，猎豹资深的工程师团队将CS9整车品质管控细分为20项性能指标，包括品质感、噪音控制、乘坐舒适度、驾乘视野、操控便利性、用车的经济性等等，并按照国家标一一进行开发实验。从车辆性能的策划到测试的完成，每个细节的把控都格外严格。

猎豹汽车表示，在售后服务政策方面,针对 CS9提供免费的3次保养服务5年/10万公里（以先到者为准）整车包修；发动机、变速器、转向器等零部件提供5年/10万公里的免费保修服务（易损耗零部件除外），建议消费者前往猎豹汽车授权服务商保养和维修车辆。

今年1月，猎豹汽车还因召回事件又引起争议。猎豹汽车在1月15日召回了15万辆汽车，原因是制动踏板中间连接机构的传动效率问题，导致制动踏板不能提供等比例的制动力，造成制动偏软。

相比因机油增多、汽油渗漏等问题，制动踏板问题是直接威胁消费者生命安全的致命缺陷。

因为质量问题，很多车主在论坛明确表示，换车坚决不买猎豹。这对猎豹汽车来说，将失去了一大批置换客户。

汽车媒体人王磊（化名）表示，猎豹汽车知名度不高，再加上产品品控不行，销量下滑是必然的。况且猎豹汽车研发技术薄弱，发动机、变速箱这样的关键零部件还依赖外部购买，产品可替代性较强。

由此可预见，如果猎豹汽车不能真正做到”军工品质“，没有新客户流入的话，那么销量只会越来越惨淡。

营销跟不上，新能源规划慢人一步

猎豹汽车现在的知名度远远不如竞争对手吉利、长安等。和猎豹汽车同病相连的车企，多已破产或濒临破产边缘，如野马已被低速电动车骑雷丁汽车收购，江铃汽车也开始卖股份谋活路。

资深汽车分析师钟师表示，现在猎豹汽车在汽车市场处于二线以下地位，规模不算大。但猎豹汽车一直想往上走，其产品做得还可以，试驾过猎豹汽车电动车觉得还不错。但猎豹汽车营销各方面还存在一些问题，“猎豹汽车现在在准备发力”。

的确，猎豹汽车在营销策略方面乏善可陈，太过于强调其军工背景，一直将“军工品质”当作其最大卖点。但从其投产的车型以及使用体验看，猎豹汽车还无法全方位符合其宣扬的“军工品质”质量。