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保时捷并未回避在其未来阵容中大力推动电气化，甚至大幅提升其对全电动汽车和插电式混合动力车的投资。但德国汽车制造商借用时间可能会推出一种类型的推进器。

据Autocar称，保时捷停止生产柴油发动机。这家总部位于英国的汽车出版物周二报道，所有配备柴油发动机的车型都因欧洲市场的排放合规问题而被取消。该公司决定停止提供它，而不是修改Macan SUV中的3.0升涡轮增压柴油V6发动机。该发动机还用于Panamera掀背车和Sport Turismo旅行车。

保时捷柴油机撤退的另一个迹象可能是8月份发布的新款Cayenne SUV未配备柴油机，但未来将推出插电式混合动力车型。虽然保时捷目前正在停止全球市场的柴油生产，但该公司自2015年以来一直没有在北美销售任何配备涡轮增压柴油发动机的车辆，此前大众汽车柴油机排放丑闻也涉及各种奥迪车型。该公司当时放弃了在美国销售Macan柴油的计划。

根据汽车制造商执行委员会研讨会的Michael Steiner周一发表的声明，保时捷并没有放弃内燃机。

在Mission E市场推出后，保时捷是否完全转向内燃机?绝不是。或者至少在可预见的未来。对于保时捷以及其他所有人来说，纯电动汽车将在未来发挥越来越重要的作用。我们认为，如果有需求的话，到2025年每四辆保时捷车辆都配备一台电动动力总成的情况是完全切合实际的。

Panamera的422马力V8涡轮增压柴油机是一个耻辱者，这仍然是一个耻辱，因为这是一个非常快速的汽车，效率模糊。但是现在保时捷在Cayenne和Panamera上提供的插电式混合动力车系列已经充分发挥了这一作用，并且可能在本月其余的产品阵容中获得了74亿美元的电动汽车和移动服务投资。该公司表示，即将上市的Mission E全电动汽车也将为保时捷提供更多性能电动汽车的名称，并将成为其他全电动汽车的基础。虽然Autocar报道保时捷可能不会永远使用柴油机，但很明显汽车制造商的注意力已转向电气化。