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　　另外，造车新势力往往瞄准的是中国新能源汽车市场，但不同的是，恒大健康通过买买买的方式，收购的是瑞典汽车制造商的股份，可见，恒大接下来的发展方向不单单是中国市场，还有一部分是海外市场。这在很大程度上削弱了恒大入局晚，市场竞争压力更大的不利因素。

　　但恒大的挑战不容小觑。一方面在进展速度上，2019年、2020年是中国新能源汽车市场竞争空前激烈的时期，特斯拉上海建厂提速，计划今年夏天初步建成，年底开始生产Model 3，并计划2020年量产；奔驰、宝马、奥迪等豪华外资品牌近两年加快在中国新能源汽车市场的布局；新合资品牌涌现，产品的定位更加精细化；中国汽车品牌正在寻找更多的生存空间等等。因此，恒大的竞争对手不仅仅是造车新势力，更多的还是传统汽车制造商。所以，汽车市场的竞争形势并不比房地产要宽容缓和。

　　另一方面，在产品力上，前期恒大能否依靠NEVS打响进军汽车市场的“第一枪”至关重要，这将决定一个品牌的生存和长久生存的机会。从已经公开的信息可知，今年下半年将推出的NEVS 93并未给人眼前一亮的冲击，NEDC综合工况续航里程为355km，补贴后售价大概在16.98万元，且延续了萨博的平台基因。事实上，目前市面上同级别、同价位的车不仅多样，而且续航里程更高。

　　在中国新能源汽车群雄逐鹿的市场，恒大利用NEVS和柯尼塞格的瑞典血统，更利于在海外市场的布局，如果产品具有足够的竞争力，或许将为其创造更多机会。