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与老对手奥迪A4L相比，新车的技术优势则要明显一些，毕竟现款的A4L仅仅比现款C级晚推出一年，已经到了该换代的“年纪”，所以技术上会有一定的优势，不过A4L也并非毫无还手之力，因为它还可以利用价格上的优势来弥补。除了比同排量的奔驰C级低了4万元以上的定价外，还有大幅的终端优惠，北京地区部分车型在5万元以上，如此大的价格差距完全足以弥补技术上的不足，吸引不少原本想购买大众化品牌中级车的客户，所以，在并不怎么重视技术的中国市场，新一代奔驰C级想要在奥迪A4L那占到便宜并不容易。

除了两位老对手外，凯迪拉克ATS-L也会是一位强劲的对手，加长后的ATS车身轴距可以达到2860mm，虽然与新一代奔驰C级还是有一定差距，但空间表现已经比ATS强了很多，不过两款车型在定位上有明显不同，ATS-L主打动力性能上的优势，注重的驾控表现，并且设计更加动感，定位上更加接近宝马3系，用户群体也会更加年轻化，另外ATS-L定价相对更低，与新一代奔驰C级会拉开较大的价格差，两者之间的竞争相对并不会那么直接。

编辑点评：从产品上来看，有着“小S级”之称的新一代奔驰C级已经完全有这个实力引领同级市场，从现款车型的销量来看，虽然奔驰C级的价格高于竞争对手，但是销量依旧遥遥领先，强大的产品力也是奔驰的致胜法宝。如果奔驰能够重新调整定价策略，再大胆一些，或者是多听听业界的声音，将定价定得更有吸引力一些，其成功的可能性将大增。