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武佳碧在出任奥迪中国总裁之前，实在已经在中国市场积聚了相称富厚的资源和经验。2003年，武佳碧在宝马集团最先其职业生涯，卖力中国市场的准入和增加战略，以及MINI品牌的亚太地域营业；2014年到2018年间，武佳碧先后在香港担任英菲尼迪全球首席运营官，以及在横滨担任日产集团全球贩卖运营卖力人……

在接任奥迪中国总裁的同时，武佳碧还卖力奥迪中海内地及香港市场的贩卖营业，以及奥迪在中国的合伙互助关系。汽车行业阐明师贾新光对时间财经暗示，比拟疾驰中国、宝马中国，奥迪的权力相对分离。但此番她兼任两职，即是奥迪在中国市场的“大boss”，得到了极大的话语权，可以调解车型细节、代价、贩卖计谋等。

对武佳碧来说，首当其冲要解决的就是销量下滑问题。汽车行业阐明师钟师暗示，从她的经历来看，她在宝马、英菲尼迪、奥迪等公司都事情过，对豪华市场和相干竞品都有很深的理解。奥迪但愿通过改换高管，调解他们在品牌、营销方面的计谋，终极实现销量的晋升。今朝来看，武佳碧比拟前任权限更大，但可否从猛烈竞争中突围，还得看后续行动。

更为紧张的是，武佳碧要衡量好合伙公司之间的好处，鞭策上汽奥迪项目。从公共集团以及奥迪方面的声明来看，在扩大奥迪在中国市场份额的共鸣下，国产新车型的规划和投产的推进并不庞大，真正的难题在于产物推出后三位一体合伙贩卖公司的建立。

部门业内人士暗示，这个由奥迪、一汽、上汽三方配合持股的合伙贩卖公司，从得到审批到合伙模式的落地，都存在重重挑战。对奥迪而言，在中国仿效公共接纳两家合伙公司的模式，确实可以扩市场范围，形成良性竞争。但这同时也存在风险，在此前30多年时间中，奥迪一直依赖一汽，终极发展为中国市场占据率最大的豪华品牌。在中国市场，没有其他豪华品牌有选择两个合伙同伴的意愿，缘故原由在于可能扯破品牌形象，并导致渠道杂乱。

汽车行业阐明师贾新光预测，虽然上汽奥迪项目面对着许多坚苦，但跟着项目的乐成鞭策，奥迪中国将有一套新的产物系统，很可能会“后发制人”。（北京时间财经欧阳西子）