车太难卖了！4S店倒闭改卖米粉
时间:2019-07-01 19:51 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
留意缸哥报道的童鞋都知道，很多4S店近来的日子真很苦，先是还没从去年销量下跌缓过神来，然后爆出金融服务费的信任危机，又碰上清库存、国五车卖骨折价节奏，不要说挣钱，连生存都堪忧。果然不久前庞大汽贸破产重组的消息传来，行业第一张多米诺骨牌已倒下。
唇亡齿寒，虽然这波特大寒流里也有4S店幸免于难，但外界总是喜欢聚焦失意者，试图从他们坎坷的经历，看出点自己没误入歧途的侥幸感。而这两天有则颇为“搞笑”的新闻传来，深圳某品牌4S店倒闭后，店主竟然把4S店转型成米粉店？还有视频作证。 从视频中看出，这家在深圳香蜜湖的米粉店确实跟平常的不一样，店面非常大，环境也很好，从店里的装修风格和建筑结构，和传统的4S展厅非常像，疑似店面的就是从4S店改造过来。
如果这网传消息是真的话，一家耗资千万建造的汽车4S店，倒下变成大街小巷常见的米粉店，已经是给汽车行业一个活生生的打脸，而从视频和一个截图来看，米粉店的生意似乎还很不错：“据老板说现在卖一碗粉比以前卖台车挣得多。”以一碗缸哥喜欢的螺蛳粉为例，目前袋装螺蛳粉的产品毛利率在20%-30%左右，而门店的毛利率可达到50%以上，完胜卖车可怜的0.4%。但螺蛳粉客单价低、即便一天食客络绎不绝，也只能靠量取胜。 看到这里，不知道你有啥感想了。缸哥作为汽车人，刚被打肿的老脸不知搁哪去了。你可能说动则每辆新车收3-4K金融服务费的4S店（这里不算豪华品牌），也沦为今天卖米粉的街边店，如果报道没夸张，那肯定是他们自己“作死”。 但2019年很多4S店的“死”，可能真不是汽车经营者的“作”。 一般来说，反应汽车4S店日子过得怎样的，从官方发布的“库存预警指数”“新车毛利率”等数据可以看出：4S店5月库存预警指数为54.0%， 环比下降7.0个百分点，同比上升0.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。
从近三年按月度的库存预警指数来看，2017年经销商还是过了个整年相对好日子；但从2018年起，受经济大环境的影响，中国车市进入存量市场，市场需求普遍惨淡，但厂家仍不断向经销商压货。 去年一位4S店人士曾“报料”给缸哥，他说在广东某品牌4S店刚被厂家压了50辆库存车，结果没到一星期，总经理又接到厂家电话，说再压20辆车，听到消息后这位总经理当场心脏病发... 来到今年，市场数据一直显示汽车市场环境在变坏。2019年5月车市继续呈现低迷态势。受部分区域7月1日提前实施国六排放标准影响，经销商加大对国五车的清库力度。但在国五与国六切换期间，厂家国五车型还源源不断压给经销商，经销商盈利状况进一步恶化。
车市低迷的同时，经销商新车毛利率还在下降，据中国汽车流通协会公布的《2018年汽车经销商生存调查》，从2017年的5.5%下降到2018年的0.4%，进入2019年，新车毛利普遍为负数，库存指数也一直超过50%的警戒线，又适逢最能卖车的地区，都在国五转国六的档期，很多车都是以卖一台亏一台的情况卖出去的。
就算肯卖一台亏一台，无法在过渡期前卖完国五车怎么办？就只能自己先买下来，上好牌之后再以准新的二手车身份卖给消费者，除去新车变二手车折旧成本，这样左手捣右手的操作，对经销商的资金压力无疑是巨大的。一旦资金链断裂的话，经销商很大可能就会面临着倒闭的风险。试想想，4S店转型米粉店的深圳经销商，很大可能就是不堪库存重压的一员。
虽然我们看到重庆、安徽的经销商协会呼吁推迟国五切换国六时间，但挡不住大潮流。经销商的经营环境恶劣是不争的事实，以前老听说经销商抱怨卖车不赚钱，这点放在今天是真的。 (责任编辑：admin) |
