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模块化，电动化是未来汽车平台的方向，一方面可以用一个平台就可以打造一系列不同尺寸的车型，成本得以大幅降低。另一方面车厂可以集中火力，花重金把这个模块化平台打造好，然后让所有采用这个平台车型都得益。

CMP平台的标致新一代208

大众MQB是最早采用这一设计思想的平台，丰田TNGA的灵活度更高，甚至他们不愿意称为平台，而称为架构。VOLVO和领克的CMA架构，还是PSA集团的EMP2平台都是如此。

东风与PSA联合研发的CMP平台

而早在2017年，PSA集团就透露出CMP平台的消息，在2018年底基于CMP平台的PSA车型已经开始投产。未来PSA集团旗下所有品牌（包括标致、雪铁龙、欧宝等）的紧凑车型（入门级、紧凑级、中级轿车以及紧凑型SUV），将会在CMP平台生产。

CMP支持燃油/电动两用，图为标致e-208

更厉害的是，CMP设计成电动/内燃机两用平台，也就是PSA的电动车也将采用CMP平台。

CMP平台是何来头？它是由PSA集团和东风汽车集团在法国共同研发，其间历时四年、投入近2亿欧元打造的全新一代C级模块化平台。CMP平台有着PSA几十年来运动的DNA，吸收了以往的Bvh1平台20年来的经验研发。

PSA收购了欧宝，未来欧宝新车也用CMP平台

CMP平台具有扩展性、操控性、安全性、高品质，四大优势。高度灵活的柔性扩展能力，可满足多个级别车型需求。同时装备有多项主动安全智能配置，在实现电子车身稳定的同时兼容L3级智能辅助驾驶等多种功能。

东风风神奕炫近日正式以试驾车与媒体见面

而我们这次有机会试驾的风神奕炫，正是基于全新CMP平台研发的东风风神旗下首款车型，也是CMP平台在中国的首发车型。奕炫由于有运动出色CMP平台加持，加上1.5T引擎和外观设计的年轻化，被坊间称为“风神版的本田思域”。

我们以1分08秒的成绩获得了全场亚军

我们在上海天马山赛车场试驾了奕炫，并且与本田思域作了同场较量，结果是奕炫的底盘操控性果然非常不错。而作者本人代表Autolab也在短道挑战赛中，以1分08秒的成绩获得了全场亚军。

本次拍摄的奕炫还处于PT阶段（生产验证阶段），内饰细节和车机还不是最终版

不过试驾的事我们留待以后再说，我们先来分析一下CMP平台在奕炫上都有那些技术亮点。提醒注意的是，本次拍摄的奕炫还处于PT阶段（生产验证阶段），内饰细节和车机还不是最终版。