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固然数据不能申明统统。我们坐进三款车的后排来举行实测——

宝马新3系虽然比上一代加长了，但后排腿部空间却比上一代反而显得更窄。实测或许一拳到两拳的间隔。固然有部门缘故原由是其后排座椅加长加厚了，导致腿部空间变小。实测中如下图能看到，膝盖窝间隔座垫边沿，或许两指的间隔。座椅的恬静度提高了不少，但想翘个二郎腿，就不太利便。

疾驰C级后排在尺度坐姿下的空间体现如图（跟上图一样，都是本人），腿部空间另有四分之三瓶水。随意解锁各类角度二郎腿。

但以我的体型来说，疾驰C的后排坐垫短了一截，加上坐垫很硬，整体感受不是那么惬意。

A4L前排调解到笔者的坐姿后，后排另有三分之二瓶矿泉水的腿部空间，空间感和新C差不多，可是，座椅恬静度确实不如新3系。

总的来说，腿部空间新C和奥迪A4L占优，尺寸上宝马新3最大，但腿部空间偏窄。幸亏新3系的座椅加厚加长，前后排的乘坐恬静感最精彩。

三车内饰及设置对比：疾驰依旧最豪华

全新宝马3系的内饰比拟老款来说，科技感、豪华感均有了不小的晋升，尤其是全系标配的那两块液晶大屏，弱点是和上一代3系比拟，整体的结构、气势派头实在没有太大转变，照旧有点审美疲惫。固然对认识宝马忠于宝马的人来说，这也算一种对自身的传承。并且这种功效区结构根基稳定的做法，闭着眼睛都不会找错按钮。

说到车内的豪华气氛就不得不提疾驰C了，这也是今朝全部选择疾驰C级消费者们一直好评的亮点。疾驰C级在车内的豪华感的营造上，确实比其他两车做的更好。

奥迪A4L的内饰仍沿用老一代的设计语言。虽然整体上很有科技感，但只能称得上高等，间隔豪华感照旧差不少。

设置方面，从下面列表中可以看出，在恬静性、科技性设置上，宝马3系相较老款车型来说有所晋升，三款车程度相称。但换挡拨片需要选装、以及后排座椅放倒这一代所有被作废，这是新3系的两个槽点。但新3系全系标配双大屏、入门车型也支撑无线Carplay、语音节制，也是它自身的亮点。

在宁静性设置方面，奥迪A4L气囊数目上比宝马和疾驰多，但其他方面险些都要选配；宝马3系和疾驰级的宁静设置相差不多，但比拟之下，疾驰C级多出了膝部气囊。疾驰和宝马这一次在宁静设置上相差不大。