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据奥迪全球营销和销售副总裁Martin Sander表示：“鉴于新产品的推出计划，奥迪有希望在下半年提升终端交付量”。对于这个观点，葫芦侠持以赞同态度。

奥迪将在今年第三季度投放Q8、奥迪e-tron两款车型，第四季度推出A4 Avant、全新S6、A6 Avant、A6 allroad、全新A7（或为2.0T车型）、S7六款车型，涵盖轿车、SUV、旅行车、性能车以及新能源车型等多个领域，平均每个月至少一款新车。

葫芦侠持赞同态度主要是因为这些车型大多为细分市场车型，并非是主流车型的全新换代，不会对如奥迪A4L和奥迪A6L等市场造成冲击，而是开拓更加广泛的消费群体，有望进一步刺激奥迪口碑和整体销量增长。

虽然葫芦侠对奥迪的整体销量依然保持乐观态度，但从近些年奥迪销量的波动依然能看出其潜在问题。

问题一是换代周期过长，奥迪旗下车型如奥迪A3/A6L/Q5L/Q3等车型在这一代车型上相比竞品换代周期极长，几乎都是硬扛到7年左右的产品大限才进行全新换代，这种做法在之前来做并无问题，但在二线豪华品牌不断加大冲击，包括奔驰、宝马的竞品车型都开始加快中期改款或者换代步伐的时候，奥迪这种做法就显得有些过于保守甚至木讷。

第二就是集中换代，上文已经提到，老款车型全新换代必定会经历几个月乃至更长时期的波动，而奥迪不仅集中换代，而且还是将走量车型进行集中换代，不仅会将潜在消费者推向竞品车型，更为自己价格稳固留下隐患。

对于奥迪今年甚至未来几年的销量葫芦侠依然持以乐观态度，据葫芦侠预测，奥迪整体销量有望在第三季度逐步回暖，在第四季度恢复能代表奥迪实力的整体销量。