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6月初，奥迪公布了其5月份的销量数据，让不少消费者和业内人士感到惊讶。

2019年5月，奥迪在中国市场的销量为47927辆，同比下滑7.4%，1-5月累计销量为253625辆，同比下滑1.9%，从年初到5月接连不断的下滑态势让不少业内人士和消费者对奥迪2019年在华整体销量持以悲观态度，唱衰声不断。

诚然，奥迪在2019年开年的前五个月无论是单月销量和累计销量与2018年相比确实有小幅下降，但作为引领中国豪华车市场十余年，连续多年占据全球豪华品牌累计销量前三的奥迪是否在2019年真的会遭遇滑铁卢，对于这个问题，葫芦侠有着不同的观点。

既然数据是最能支持观点的方式，那么葫芦侠就从数据说起。我们从五月销量数据能发现，奥迪5月份销量为47927辆，同比下滑7.4%，但奥迪4月份整体销量为44023辆，对比4月，奥迪在5月实现了3.4%的环比增长。

同理，我们观察2019年目前累计销量也可发现，虽然奥迪单月销量有着明显下滑，但累计销量的下滑幅度明显低于单月下滑幅度，仅为1.9%，明显可以推断出奥迪整体销量开始逐步回暖。

如果我们细化到各款车型，更能发现奥迪回暖的势头。国产奥迪A4L、Q2L，进口车型奥迪A8L、奥迪Q7等车型依旧保持着较高幅度的增长。

其中奥迪A4L在延续1-4月上涨趋势后，在5月依旧保持了9.2%的增长，实现了14102台的销量，领跑豪华中型车。奥迪Q2L作为一台豪华小型SUV车型，在去年8月正式上市销售所以暂无同比数据，但奥迪Q2L在5月实现销量2572辆，同比增长了18.25%。进口大型豪华车奥迪A8L在5月份共计售出736辆，更是同比增长了87.3%……

虽然有这些车型实现了同比不小的增幅，但奥迪为何在2019年年初销量依然下滑了，这就得从其车型换代说起。

奥迪走量“两板斧”当属奥迪A4L、奥迪A6L，其中奥迪A6L在2019年1月正式上市，上市仅4个月，相比同级别宝马5系来说目前优惠幅度较小，而宝马5系作为宝马当家车型，产品力有目共睹，如果售价过高，消费者很可能会去选择竞品车型，所以要想看到奥迪A6L和宝马5系销量上的正面对抗，可能还需要价格上的进一步趋同。

对于这个问题，葫芦侠已经在6月24日探访了成都某奥迪4S店得知，在6月，奥迪A6L开始有了3万-4万优惠幅度，全系车型终端售价在37万出头至60万，如此，全新奥迪A6L的终端售价将与宝马5系和奔驰E级处于同一水平线，可以说竞争才刚刚打响，据葫芦侠预测，奥迪A6L的销量将在3个月到5个月左右逐步回暖。

同样的问题还出现在另外一款销量不算很高，但是是同级代表的车型——奥迪Q3，奥迪Q3上市多年以来一直维持着月销5000-6000台左右的销量，作为一款豪华紧凑级SUV车型，在与宝马X1和奔驰GLA之间的对抗中一直不落下风，甚至略有领先。

但全新奥迪Q3在4月正式上市，全新的车型意味着高昂的售价，加之对于新产品消费者大多处于观望态度，5月份奥迪Q3销量仅为3000台，销量仅为老款车型的一半，而全新奥迪Q3的销量释放同样也需半年左右。

所以我们能看出，奥迪从去年下半年到今年上半年密集的产品投放很大程度上影响了旗下车型的销量。

众所周知，全新车型的产能释放+销量增长都需要半年甚至更久的时间进行铺垫，当下销量极佳的本田雅阁、丰田凯美瑞如是，上市近2年的宝马5系亦如是，走量车型的集体换代是影响奥迪整体销量的关键因素。此外，类似过于年迈的奥迪A3等车型也在一定程度上影响了奥迪的整体销量。