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　　据流通协会发布的《2018年汽车经销商生存调查》显示，经销商2018年新车销售毛利从2017年的5.5%下降至0.4%，而经销商的亏损面则从2017年的11.4%增加至39.3%。进入2019年，经销商各项营收指标继续大幅下行。据流通协会5月29日对外发布的《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》内容显示，除少数品牌之外，2019年经销商的新车毛普遍降为负数，亏损面积进一步加大，形势异常严峻。

　　中国网记者查询后发现，目前各经销商收入主要来源于整车销售、汽车维修、汽车租赁以及佣金收入四大板块。新车销售毛利下滑，迫使一些4S店不得不转而寻求通过金融服务费、车险代理业务等方式来进行“创收”。更重要的是，佣金、维修等业务的毛基本达到了30%以上，远远高于整车销售板块。

　　而随着金融服务费、车险中介代理等相继被监管层“紧盯”之后，这无疑将令车市寒冬之下以广汇汽车为代表的汽车经销商们雪上加霜。