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面对汽车市场的现实焦虑，您怎么看？

“两年前，买车要先交押金排队，现在，员工内部买车还能优惠几万元……”36岁的苏先生是某车企的一名技术员，面对公司内部售车心情复杂。据称，一辆22万元左右的汽车“员工价”可省近10万元。

内部优惠、以价换量、买一送一、粗暴清仓……近来，多种方式的汽车促销暗流涌动，为的就是消化“国五”库存。中国汽车流通协会发布的调查结果显示，今年4月份汽车经销商综合库存系数为2.0，同比上升20.5%，环比上升11%。面对7月即将到来的排放标准切换，“国五”库存成为压在车企身上的一座大山。

“面临汽车市场下行加上排放标准切换，车企要应对减少库存的压力，想方设法促销也是在寻找出路。”中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红在接受《中国汽车报》记者采访时认为。

“骨折价”“员工价”甩卖

“以员工价买到的这辆车，比市场价便宜九万多元，因为实惠，这几天都要排队登记了。”上汽大众的一名员工告诉记者，公司内部正在以“骨折价”甩卖库存“国五”汽车。

据透露，按目前上汽大众的“员工价”，途观L280TSI全景舒适版，市场指导价为22.18万元，在员工价的基础之上再优惠2.8万元，员工最终到手价仅为12.28万元，优惠了约10万元；途昂530V6至尊旗舰版，市场指导价为50.59万元，员工最终到手价仅为28.05万元，优惠了23.54万元；辉昂480V6豪华旗舰版，市场指导价为63.9万元，员工最终到手价仅为40.6万元，优惠了23.3万元……

更为令人瞠目的是，一些车型还会在员工价基础上再优惠2万至4万元，实际优惠比例在51%至70%之间，辉昂、途昂两款车的优惠更是高达20万元左右。最低至5折的“骨折价”，吸引员工出现了排队抢购，每天限购500辆已经供不应求。但是有附加条件，活动期限内每位员工限购一辆，仅针对部分“国五”车型；仅限员工本人或直系亲属(父母、配偶和子女)；内部员工购车时先按建议零售价原价全款购车，确定上牌成功后再退还优惠部分；12个月内不能转让或过户，否则公司将收回优惠部分。

记者在采访中了解到，针对压减“国五”库存，数家车企都在面向员工内部售车。近期，上汽通用也公布员工价，包括别克、雪佛兰和凯迪拉克等，直降几万到十几万不等，最高优惠到6.5折。

一汽集团、长安汽车、比亚迪等也公布了员工内部购车优惠举措，如比亚迪公司，在燃油车型的员工价基础上，再补贴1.68万元，分24个月、每月700元进行补贴。

“买一送一”大力清仓

出于对“国五”的焦虑，车企不仅努力内部消化库存，也在市场上降价、减税促销。

长城汽车从去年底就开始降价促销，其中哈弗官方最高降价2.4万元，销量出现小幅提升；长城随后加码提高优惠力度，最高综合优惠3.2万元，且新车享50%购置税补贴，随后哈弗H系列销量继续提升。今年4月份，长城汽车销售新车8.4万辆，同比增长2.5%。