时尚汽车_汽车生活移动版

　　其五，全方位的成本和风险管控穿透能力。成本和风险始终贯穿在共享汽车每个业务环节，这就需要有一定穿透能力进行管理。要用平台化经营模式优化成本结构，采取平台中心采购框架下的成本最优制，在涉及全平台的重点资产、关键服务采用平台统一采购，具有较强议价能力；如果一线机构在某些中资产和服务方面有更优惠的价格，且品质、服务能得到保障，选择成本最优制；一般性采购申请，只要在平台制定的价格范围内，由一线机构自行执行。设计根据企业情况的采购机制，根据市场调节，砍掉不合理的成本和隐形成本。建立风险内控体系和制度，明确奖惩措施，关注每个业务环节风险点，同时从业务序列条线规定每个岗位风控点。同时，从平台业务线负责人、平台职能单元、一线机构、一线部门出发，每个业务单元主管就是内控责任人。

　　综上所这，最终构建以“用户为中心”的平台化经营模式，以核心业务为主，同时推进围绕核心业务的生态链多元化服务；加强平台化管理能力建立，聚焦战略和经营能力的全方位提升。

　　以用户为中心的平台化经营模式

　　四、共享汽车正迎来新机遇

　　共享汽车具有独特的行业属性，它不仅是汽车“新四化”趋势的代表，而且主流的汽车厂商都在往出行服务商方向转型。麦肯锡《2030汽车革命的八大趋势》报告中预测，受共享出行、互联服务和性能升级的推动，汽车行业的收入将因新的商业模式提高30%，即增加1.5万亿美元。

　　共享汽车的发展空间非常广阔，作为运营平台不应止步于对盈利模式的探索，而应把汽车作为入口，紧密集合兴起的5G革命挖掘到更多有价值的信息和数据。汽车的使用场景十分丰富，它与人们的生活息息相关。通过汽车大数据可以了解用户的消费习惯、娱乐习惯、驾驶习惯、安全习惯等趋势（必须建立在用户个人隐私数据安全前提下）。尽管数据价值可能带来的成果和效益还没有完全体现，但是共享汽车的盈利一定会经历由租赁模式到以信息技术为载体的商业模式的转化。目前，共享汽车正迎来以下六大新机遇。

　　一是C to B造车的前端载体。用户对车型需求反馈，包括兴趣、消费、娱乐、安全、驾驶等习惯偏好等各类数据能够让主机厂C2B造车设计前移，根据锁定的目标用户群体需求，量身定制未来的车型。比起以往结合市场调研和行业报告，主机厂工程师们造车可更贴近消费群体。无论设计、外观、内饰、软硬件配置、定价等都能准确掌握，真正意义上设计“用户自己的车”。

　　二是体验式汽车新消费和服务。在消费者购买汽车前，部分车型可以先从共享汽车平台预约体验，根据线下体验和其他用户评价，从而可以找到自己喜欢的车型，并按自身偏好在网上选择配置、线上网购预订下单；当车辆需要维修保养时，共享汽车平台自有的指定维修保养点可提供相应服务；当车辆长时间闲置时，可由共享汽车平台代运营，分享给他人使用并且得到租赁收入；当旧车需要出售时，共享汽车平台可以回收，再转售或平台运营。相信这样的场景会很快到来。

　　三是智慧充电和新能源补给。随着新能源汽车的成熟度、普及度和占有率越来越高，共享汽车中的大部分车型也是新能源汽车，今后对智慧充电和清洁能源的补给需求也会大幅度提升。在关注如何让充电变得更便捷，更高效、更清洁的同时，也应积极主动探索自动充电技术、太阳能储能充电、车辆制动能源回收技术、新型的清洁能源补给方案等。或许有一天，每一辆共享汽车本身就是新能源的生产和提供者，高峰时刻能反哺电网。

　　四是低碳出行的消费风潮。降低碳排放和保护环境的理念未来将深入人心，随着新能源汽车不断发展升级，使用便捷性增强，再加上能源低消耗和成本优势，共享汽车将逐步取代出租车等带驾驶员的服务。