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2019年5月9日，由西部数据公司与盖世汽车联合主办的2019汽车智能化关键技术论坛隆重召开。本次论坛汇集了行业领先的汽车系统解决方案提供商、汽车制造商和行业分析师，旨在为行业搭建一个技术交流和沟通的平台，共话智能汽车技术发展趋势，构建智能汽车及自动驾驶商务生态圈。下面是论坛圆桌讨论环节现场实录：

主持人：周晓莺，盖世汽车总裁

讨论嘉宾：

张丹，西部数据公司产品营销总监

廖健良，NNG软件公司亚太区产品总监

孙礼学，慧翰微电子副总工兼系统部经理

周晓莺：接下来进入一个内容环节，首先想请之前没有上台的嘉宾做一个自我的介绍。

廖健良：我是NNG软件公司的廖健良，我们是做汽车位置服务，地图及导航软件的公司。

孙礼学：我是来自于慧翰微电子的，有一些车厂的血液在里面，有创投的背景，资方主要是国脉科技，福建的公司，目前的业务主要是T—BOX，南洋模组这类的我们也做。

周晓莺：请大家能从各自的角度分享一下这10年来，汽车智能化整个的变化，应该是不同的路径。

张丹：我做汽车行业14年了，我们看到的汽车很多设备、设施都开始变得智能化，智能化其实是有一个阶段性的。首先是一个单车智能化的状态，从最早的后装导航，变成前装导航，车就好像有了自己的能力，能带我们到连我们自己都不知道在哪里的地方，单车进入了智能化。下一个阶段是智能化的用户体验，很多人不愿意用车内的导航，实际上是因为体验不好，或者是电子的设备在发展的阶段没有追逐上其他的设备发展步骤，导致汽车应用落后于其他领域。大家开始追赶电子化的脚步，屏变的更大，还要安装APP，这些实际上并没有改变不良的用户体验的本质，那么用户的不良体验的本质在哪里？交互性不够好，或者说实际上发展到这个阶段，它的数据互联互通行不够好。其实现在还有一个点，我们一直在提的边缘计算。很多人没有意识到，汽车是最好的、最完美的、最需要边缘计算的场合。自动驾驶对运算能力需求最旺盛，运算速度最击破的领域，边缘生成之后进行大数据模型和决策分析等等。我们一直觉得，汽车是在我们的整个的IOT自动化发展过程中非常关键的应用节点。

廖健良：智能化应该感谢大家，大家变懒了才有工作做，才能做智能化。汽车、手机的智能化，实际上有一个重点是什么？人变懒了，因为要更简单、便利，所以在这个过程中不断的优化，智能，智利慢慢成长。在这个过程中，NNG 2004年从一家做3D游戏的公司切入到目前的整个用户体验上，有一个重点，是什么？我们怎么样更直观的人机交互，怎么样让用户用，不用学习，以前买车、买车都有一本厚厚的说明书，现在不用你翻，或者是动脑，看别人怎么做，或者是我们引导用户去驾驶。

所以我们的想法，从3D切入更直观，用户在这个过程中解决两件事情。第一个是按照用户的状态、场景，去适时的引导用户，然后去把出行做的更美好，出行是一种体验嘛。第二个，是个性化。因为每个人个性不一样，所以希望以这种方式满足用户的出行。小朋友开车、爸爸妈妈开车环境是不一样的，人不一样，所需要的数据需求就不一样。整个智能化过程中，希望大家继续变懒，我们会才会更快的变智能。

周晓莺：现在终于知道为什么大家讨论996了，边界的需求，驱动了技术的进步。

孙礼学：前面的嘉宾提到人变懒和996，车的技术发展更快的话，以后变成自动驾驶，很有可能车在开车你都在加班。还有一个安全，走在前面的欧洲的，还有日本的系统，还有俄罗斯的，包括现在还有一些追随的阿联酋，包括中国有有AECE的标准在建，我相信中国的标准会在2年后实施，工信部、公安部都在做这块的工作。所以我认为，安全肯定是车上的第一大特性，其次，它的舒适型，便捷性，把驾驶的时间节省出来，做有意义的事情，我相信有很多的事情可以做，这个是智能化带给我们最直接的体验。

虽然说有人觉得时间会很久，但是我觉得L4、L3还是指日可待，通过我们的努力，3到5年，L4、L3还是可以去实施的。