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此次补贴非常容易让人联想到十年前“汽车下乡”热。2009 年-2010 年，财政部、商务部等7 部委实施汽车下乡政策，直接促进了2009 年和2010年两年的汽车市场分别同比增长46.15%和32.37%。

新能源汽车是未来发展方向

与传统汽车市场产销量双双降低截然相反，中国新能源汽车市场却在迅速发展。

按照2019年新能源补贴政策，新能源车补贴从3月26日正式进入过渡期，由于过渡期期间内上牌车型依然可享受地补优惠，且部分车型可享受比2019年新政实施后更高的补贴金额，6月25日前新能源汽车增速或相对明显。

此外，消费者愿意购买新能源车还有以下几个原因：新能源汽车在限牌限号的城市还享有路权优待政策、免征购置税为消费者带来很大优惠，新能源汽车与同级别燃油车相比配置更高等。

车企方面，比亚迪4月份汽车销量37,839辆，同比增加476辆；其中新能源汽车销量为24,011辆，占比亚迪汽车总销量的63.46%，同比增加10,093辆。1-4月公司累计总销量约为155,400辆，同比增长4.21%；其中新能源汽车1-4月总销量为97,183辆，占比亚迪汽车总销量的62.53%，同比增长123.13%。

传统汽车市场遭遇寒冬，而新能源汽车产销两旺。通过各种激励政策来促进汽车消费必定不是长久之计，而作为未来的发展方向的新能源汽车，当前在市场总量不断扩大且传统汽车市场不断萎缩的情况下，车企提前布局好新能源汽车市场或许才是最佳选择。

写在最后

毋庸置疑，当中国车市春日难寻，大多数车企都感受到“寒意”时，置换需求、年轻用户以及低线市场再扩张及新能源车市场成为整个市场中为数不多的增量点。消费者在哪里，车企就应该在哪里，消费者需要什么，车企就该提供什么，此时此刻，信心和黄金同样重要。