时尚汽车_汽车生活移动版

　　从整体市场来看，尽管新能源汽车市场增长势头较好，但由于在总量中占比较低，拉动和支撑作用不强，而放开限购又有待地方政府的进一步落实，目前除广州、深圳以外并无其他城市跟进，对车市增长的作用还有待观察。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受《中国汽车报》记者采访时直言，从长远看，充分盘活二手车市场，才能更加有效地推动车市的持续增长。

　　这也是《实施方案》中提出的第三条重要举措——积极发展二手车经营和汽车金融。数据显示，2016年我国二手车交易量首次突破千万辆级别；2018年在车市整体下行的背景下，全国二手车市场的交易量仍然保持了两位数增长；今年前4个月，全国二手车累计交易量为445.6万辆，同比增长2.6％，累计交易金额为2822.5亿元，同比增长5.26％。罗磊指出，在成熟的汽车市场，二手车顺畅流通是新车销售的一大重要保障，只有进一步破除二手车流通方面的各项阻碍，才能更大程度地激发一二线城市的汽车消费潜力。

　　为推动二手车市场的健康有序发展，《实施方案》提出坚决取消二手车限迁政策，加快修订《二手车流通管理办法》以及研究建立二手车出口管理体系等多项措施。

　　吴松泉表示，由于目前我国在二手车交易、汽车租赁以及在用车改装等方面，还处于发展初期，面临着一系列障碍。《实施方案》通过优化管理，为行业规范发展和兴起壮大明晰了方向，有利于激发二手车交易、汽车租赁、在用车改装等业态的市场活力和潜力，在挖市场潜力的同时，调整存量结构。

　　完善产业链推动循环利用

　　2018年，尽管市场下滑，但我国新车的全年销售量仍然接近3000万辆，与这一体量极为不相称的是，2018年全国报废回收的机动车总量仅为200万辆，不足10％。据了解，在相关部门监管不到的地方，有约30％的报废车流向非法报废拆解市场，大约存在66万辆规模的地下交易。

　　中再生协会报废车分会相关负责人表示，根据国内汽车保有量的增长规律及报废年限规律，到2020年前后，我国报废机动车将迎来快速增长期，报废汽车回收市场严重滞后于汽车产业发展的这一情况亟待改变。

　　吴松泉坦言，我国报废机动车回收利用面临管理体系有待完善、车辆流入不正规渠道比重较大以及回收拆解企业能力有待提高等诸多问题，《实施方案》重点强调了完善回收网络体系，构建绿色产业生态的重要性，从车辆报废、回收、拆解、再利用等四个环节出发，增强市场主体实力，提高可回收利用率，通过提升资源全生命周期使用效率等多项要求，促进整个汽车产业链的循环有序发展。

　　值得一提的是，随着6月1日《报废机动车回收管理办法》（715号令）的正式实施，新的市场化竞争环境必将激发企业创新活力，我国报废汽车回收行业有望步入发展快车道。本报记者　施芸芸

　　（6～7版图片选自本报资料库）