【中汽人论坛】爱驰汽车联合创始人兼总裁付强:打造新势力产品的用人理念与实践(3)
时间:2019-06-22 16:32 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
我们构造团队的思路是“从一到三”,“从百到千”。所谓的从1到3就是指我们在构造团队时,虽然我们公司叫爱驰汽车,我们目前还属于汽车行业,但是我们构造团队时,考虑更多的是如何以汽车人为主融合各界人才。所谓的“从一到三”就是“汽车人+互联网人+AI人”。“从百到千”,是我们的团队要在短时间内,从初创时期的不到百人,到要向市场交付时,把队伍扩大到具有战斗力的规模,也就是说从一百人发展到一千人。 我们做的事决定了我们对人才的需求,以及这些要求的变化,也就是造车团队也要互联网化、智能化,因为现在的汽车对新技术的要求比以往要更加强烈。这也是顺应了之前我们提到的汽车“四化”的要求。也正是因为要求比较新,所以我们没有办法从传统汽车企业和互联网企业直接找到完全匹配的“互联网+汽车”的人才。这要求我们在招人的标准上做一些调整,我们的具体做法是去分析我们某一个复合型岗位,看哪一项门槛更高。因为一谈融合就是A+B,但是我们在市场上找现成的A+B这种类型的人是比较难的。我们目前在看的是他哪方面能够更突出、哪方面能够帮助发展得更容易,我们就朝着这个方向做判断,然后再这方面选人。我刚刚在台下和许教授说,作为院校,在此时此刻,就应该坚定不移地在培养复合型人才方面多下功夫、多做努力。许教授说,现在学校已经这么做了。这让我们感觉到未来的汽车企业发展是有坚强后盾的。 目前来看,在很多岗位上的人找起来还是有一定困难的。但是我们也在建立一些模式,比如如何对待这些人才,包括如何对人才进行跨界培养,也有这方面的安排。如果说回到20年前,我当年作为一个汽车专业的研究生,大家说你怎么干着干着去做了财务、营销,其实和今天遇到的问题一样,因为那个时候搞营销找不到人,学校没有提供这方面的培养,车企特别难以招到汽车方面的营销人才,所以我们进了企业就先被培养财务方向的能力,然后企业又大胆地起用我们去做营销。现在来看,这个动作当时虽然有点冒险,但是现在来看,这个动作本身是成功的。回头看回今天,在中国汽车营销领域真正做得不错的人,绝大多数还是从汽车行业跨界过来的。爱驰汽车也培养了很多复合型人才,他们现在正在逐渐成长起来。如何在条件不具备的时候,把人才在企业发展过程当中融合到位,是我一直在思考的。 另外一点,我们在选人方面还有一点体会。在过去的两三年当中,应该说从2013年开始,新造车势力就呈现出风起云涌的局面。按照行业统计,大家说现在有300多家新造车企业,我们认为这个数字是很接近的。也就是说大家可以想像,在这个过程当中,人才的需求和竞争方面是多么激烈。因此一开始我们坚持的路线就是,我们在看人、选人的时候,绝对不会采用抱着“钱多速来”投机思想的机会主义者。当然你说完全要找拥有初心和愿景的人进来也很难,我们要进行平衡。我们和人事部门聊,我们选人按照什么标准来选呢?首先投机分子我们不要,我们也不会出那么高的工资雇佣他。我们要看的是想要招的人对未来趋势有什么看法,对未来趋势是否有认同感,我认为是非常重要的。另外一个是他的抗风险能力如何?人才培养是有周期的,是有台阶的,在造车新势力会给参与到其中的人很多新的机会,让他可以快速成长。不仅可以垂直快速成长,而且还可以成长为复合型人才。这是我们选人当中非常看重的一点。我们选人不用上升到“为中华之崛起而奋斗”的高度,但是最起码要看这个人是否对行业脉搏、潮流趋势有关注,是否具有较高的素质。这是我们选择人才最底层的逻辑和标准。 另外刚刚袁总也提到,我们作为一个初创公司,我们也非常注重对年轻才俊的培养和挖掘。我们作为一个成立不到一年半的公司,我们公司一开始做的第一件事,就是我们和中国汽车工程学会合作做的一个项目——“中国大学生无人驾驶方程式大赛”。这是一个系列活动,蔚来汽车参与了电动方程式大赛,我们参与了无人驾驶方程式大赛。很多人不理解,一个初创公司怎么玩这个,其实我们的用意和出发点很简单。当然这个活动本身会给我们带来在行业当中或者年轻受众当中的影响力,更重要的是我们能够借助这样一个平台,与很多学校建立起联系,能够将它作为一个窗口,去观察到什么样的人才在这方面有专长。 (责任编辑:admin) |