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上海上汽大众销售有限公司党委书记、上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀解释了其中缘由：Polo Plus 的很多亮点配置并不只是出现在最高配，从产品规划上，Polo取消以前的入门版本，直接从中配开始升级，新车入门版直接对标上一代中配。整个市场消费升级是趋势，我们有底气把产品往上提，把最新技术全部用到新产品中去，真正用越级理念定位产品。

打破原先产品定位，将Polo打入A级车细分市场最主流的价格区间，是否意味着上汽大众选择“放弃”小型车战场？贾鸣镝解释说：“Polo是上汽大众布局两厢车最重要的产品。从定位开始，我们已决定要做Plus，不想停留在原有市场继续竞争，要在各方面做新定位。”

“对合资品牌来说，没必要进入中低端市场，中低端市场不是我们的优势。坚持用德系、欧洲的标准，做好市场经营，把重视合资品牌的客户、重技术、重理性的客户，在中端到高端的用户服务好。未来，大众品牌的新方向会在新一代的入门级三厢问世以后，大众品牌产品入门价在九万到十万。在那之下，大众品牌不会再往下走。”

自主品牌不断“上攻”，豪华品牌不断“下压”的市场中，坚持走“精品”路线，将年轻化做到一步到位、达到合资品质标准，打造更精准的品牌定位、更锐化的产品定位，是上汽大众对于未来“破局”所抛出的新思路。

在Polo Plus之后，上汽大众也将迎来新一轮产品入市。其中上汽大众首款大型MPV，将在今年亮相，2020正式上市。此外，途观7座版以及X版本也将推向市场。另外在新能源方面，帕萨特及途观PHEV已经布局，今年下半年朗逸纯电动、明年途岳纯电动车型将投放市场，另外基于全新MEB平台打造的首款纯电动车，也将在明年上市。

贾鸣镝表示，从产品布局来讲，轿车从桑塔纳到辉昂，SUV从T-Cross到途昂X，新能源方面从插电到纯电，上汽大众已充分布局各细分市场。

3、上汽大众要保持“领跑”，坚持做到以下四点

过去四年蝉联销量头名，上汽大众始终以“领跑者”的身份出现，足以证明这只团队的战斗力与执行力。面对市场突然到来的“拐点”，用贾鸣镝的话说，感觉好像“一夜回到3年前，甚至是5年前”。就像在一场竞赛中，始终保持领跑是最难的，不仅要防止步入所谓的“舒适圈”，同时要时刻关注身后对手的跟随与追击。面对“寒冬”，上汽大众接下来如何保持领先，贾鸣镝给出四点方面：那就是产品、服务、用户体验及整合传播。

1、产品本身坚持做大众汽车集团全球研发的接口。大众汽车集团全球有三大研发中心，德国、巴西、中国上海，其他生产厂专注制造。上汽大众担任研发使命，就中国市场、美国市场做针对性的产品，从零开始的定义、定位，研发等阶段。包括途昂、辉昂、朗逸，在德国没有的产品研发好给全球用，坚持做好上汽大众对中国客户的研究，做好对中国市场的洞悉，这是使命。

2、生态服务。在营销端对客户的整个生命周期的管理做进一步研究，未来置换、出行，做全产业链的服务。

3、用户体验。零售端最重要的是体验和效率。去年，大众品牌第一千家经销商店建成，开启新零售的进程。未来，会迅速普及7S店，今年大众品牌会在上海建设第一个数字化品牌体验中心，将7S所有理念贯彻到位。