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今天，小编会跟大家扯扯近期宝马的一些动向，所以没什么中心思想，纯粹就是跟大家聊聊车。

昨天，华晨宝马在全新3系(G20、G28)的产品沟通会上公布了一个让我们没什么遐想空间的“预售价”。

最便宜的2.0T标轴 325i预计31.39万起，325Li预计32.39万起，其实跟老款的价格相比没什么差别了。

要知道上一代3系在2013年上市的时候，320i最低配也卖31.6万，320Li(手动)卖32.65万，320 Li 8AT卖35.46万。

3系依然是那个3系，2.0T维持在30万以上的媒体指导价这个姿态是必须要有的，相比另一个B字头品牌1.6T\1.5T还要30万起，还是蓝天白云来得亲切。也许宝马也是趁还有半个月的时间，看看公布了预售价之后市场反馈如何吧，说不定还有惊喜给到我们。

宝马近年来的产品策略就是“全面“”均衡”，在保证自身操控领先的底子不丢的情况下，极力把产品的体验做得不输竞品，甚至超越竞品，包括乘坐舒适度、隔音(NVH)、科技配置等方面，都有了长足的进步。举个例子，比如这次公布的配置就还是很可以的，包括标配的全液晶仪表+10.25寸中控iDrive等等，实在是丐版福音，所以等着买丐版都够用了。

宝马近期另外的动向，就是海外版全新1系的密集式亮相了，采用UKL前驱平台的1系(F40)。既然说到1系，顺便聊聊1系的历史吧。

E8X是第一代1系（2007-2015）属于班戈时代的产品，其中E81为3门掀背版、E82为2门Coupe版、E87为5门掀背版、E88为敞篷版。同样坚持50:50前后轴配重，比3系轴距更短更灵活，奠定了1系后驱小钢炮的地位。

F2X为第二代（2011-2018），F20为5门掀背版、F21为3门掀背版。至于2门Coupe版、敞篷版划分到2系当中，底盘代号分别是F22、F23。这个划分方式符合宝马近几产品体系的，单数序列属于主流车型，双数序列属于个性车型，所以你会看到5系GT、3系GT相继停产，变为6系GT和4系GT。

至于第三代，就是现在我们看到中国特供版1系4门Sedan(F52)，以及海外刚刚亮相的5门掀背版(F40)。

F52大家很熟悉了，不到20万的2.0T宝马，说的就是她，没改款之前的优惠可以谈到20万出头落地。

F40，这次公布了M135i和M-Performance套装，很有战斗感。具备前驱和四驱两种驱动方式。少了后驱加持，总感觉少了点玩味，但是操控乐趣依然是不减的，精准的转向、优秀的动力响应依然能够让你开起来得心应手，符合小钢炮应有的味道。如果硬要追求好玩，还是可以选择xDrive四驱，毕竟宝马xDrive的一贯设定都是偏后驱的，可以稍微享受到尾巴那点不安分的小情绪。不过我还是有点遐想，如果可以加入福克斯RS、新一代AMG A45那种漂移模式，那就完美了，相信也没什么人好喷的了。