时尚汽车_汽车生活移动版

8英寸中控多媒体屏幕的显示效果谈不上有多细腻，外包围采用钢琴烤漆进行装饰，能提升一定的档次感。多媒体系统的操作逻辑与大众车型也非常相似，上手难度基本为0。但这套系统内置的功能太过于单调，仅支持常规的音频娱乐与手机互联（Car Play&Car Life）。

即使是高配车型，这台试驾车也并没有出现全液晶仪表盘，两侧机械指针配合中央小尺寸黑白显示屏幕，这也是大众车型的经典样式，非常熟悉。

三辐式方向盘采用了皮质包裹，握感很细腻，并且左右两侧也集成了多媒体系统与定速巡航的操作按钮。

试驾车的座椅采用了皮质包裹，并在两侧采用了黄色进行点缀。主驾驶采用六向电动调节，副驾驶则为手动调校，座椅柔软程度适中，乘坐起来舒适性不错。

VS5的空间表现能给到不错的评价，前排与后排的头部空间能保持在一拳以上。经过实测，后排的纵向空间为750mm，在同级别车型中属于领先的水平。

储物空间部分，VS5的前后门板均设计了储物槽，容积可观。前排中央通道区域，也设计有常规的杯架与储物格，USB接口与12V电源同样一应俱全，使用起来非常便利。但对后排乘客的照顾就不够那么周到了，没有中央扶手的设计，也并没有配备电源与充电接口。

尾厢的进深属于主流水平，后排座椅支持4/6比例放倒，但并不能形成纯平地台。

捷达VS5基于大众MQB平台打造。动力部分，此次试驾的捷达VS5使用了大众旗下的EA211系列发动机，1.4T提供最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动部分是来自爱信的AQ250 6速手自一体变速箱。从参数来看，它与同动力规格的大众品牌车型保持一致。

150马力、250牛·米的动力水平能够胜任日常使用环境，VS5的动力调校属于典型的家用车风格，日常行驶放在D挡模式下，低转速区间油门的响应不算积极，驾驶起来非常轻松。

高速100km/h行驶，深踩油门下去，VS5还能拥有一个较强的加速能力，应对高速超车，非常轻松。