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去年中国汽车总销量同比下降2.8%，系28年来首次下跌。2019年中国汽车市场颓势依旧，销量表现不容乐观。据乘联会数据显示，5月份狭义乘用车销量为158.2万辆，同比跌幅高达12.5%。多事之秋，必有败者。诸多车企在浪潮中遭遇重创，长安汽车就是“市场弃儿”之一。

近日长安汽车集团对外发布了5月份产销快报，数据显示今年5月份长安汽车集团销量为113497辆，同比下滑34.7%。其中，长安福特销量7418辆，同比下滑76.6%。长安马自达销量为9522辆，同比下滑39.6%。中国品牌业务板块的销量，也出现了不同程度下滑。长安汽车5月销量表现，用“惨不忍睹”四个字形容也不为过。

不过低迷业绩并没有击碎前进的信心，在2019年重庆车展上，长安汽车正式推出了“地表最强”1.4T涡轮增压发动机。

长安汽车早在5年前，就集结了10个国家、200位工程师，开启蓝鲸NE平台发动机项目。蓝鲸NE平台具备模块化能力，零部件通用率高，能达到更高的热效率，并且兼容48V、PHEV和乙醇燃料等技术。2016年面世的长安CS95，就搭载了首款蓝鲸系列2.0T发动机。如今，长安汽车耗时4年时间，研发出了高品质的1.4T涡轮增压发动机。

为何敢说这款发动机“地表最强”？因为它的性能参数。长安1.4T发动机能够输出最大功率158Ps，最大扭矩260N·m。别说同排量自主发动机，就是与大众EA211 1.4T发动机相比，其性能参数都要略胜一筹。当然，性能参数并不能说明一切。就如同NBA的扣篮王，能扣篮却不一定能打好篮球，所以我们再来看看这款发动机有何过人技术。

这款长安1.4T发动机采用博世最新一代的缸内直喷系统，喷射压力达到350Bar。不仅能让汽油雾化效果更好，还能提升排放颗粒物水平。据官方透露，这款发动机已达到国六b的颗粒物排放要求。除此之外，长安1.4T发动机还采用了水冷式中冷器、舍弗勒VVT执行器、集成式排气歧管和可变排量机油泵等主流技术。论核心技术，长安1.4T发动机不输国外主流发动机。

性能技术堪称“地表最强”，是否意味着长安汽车将就此迎来新生？长安目前没有车型搭载这款1.4T发动机，其品质表现究竟如何还是未知数。不过它是否能为长安汽车带来新生，除了需要自身有过硬品质外，还需要看这两方面表现。

据长安汽车透露，1.4T发动机会率先应用在逸动、CS35 PLUS和逸动XT。长安逸动XT是一款两厢车型，尽管起售价才7.79万元，但车型并不受中国消费者待见，今年最低月销量才18台或许就是最好的证明。所以就算加持了这款强悍的1.4T发动机，逸动XT销量应该也不会有太大变化。逸动和CS35 PLUS，前者是三厢轿车，后者是SUV，都是市场高热度车型。从目前市场表现来看，两款车型都积累了一定的用户基础和良好口碑，1.4T发动机或能助推它们腾飞。

不过新车定价依然十分重要。1.4T发动机较逸动、CS35 PLUS原有发动机性能上升了一个台阶，最关键还满足国六排放标准，所以涨价是毋庸置疑。不过涨多少能得到消费者认可，就需要长按汽车深思熟虑了。

另外一点令车少颇为担忧。尽管长安1.4T发动机性能技术堪称行业之最，但想要一台机器的力量更加平顺、有力地输送给车轮，还必须匹配一款优秀的变速箱。长安汽车为它匹配的是，自主研发的7速湿式双离合变速箱。由于结构异常复杂、技术要求高，自主车企往往造不出高品质变速箱。虽说这款7速双离合是由长安英国研发中心制造，但其品质表现并不出色。

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