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盘和林认为，随着国内汽车市场的巨大变化，奥迪也不是“皇帝的女儿不愁嫁”，其销量、利润都面临着史无前例的挑战，那么选择与国内规模最大、盈利能力最强的上汽进行合作，有可能让其寻找到新的出路，助其走出困境。

对于上汽集团而言，日子也不好过。根据2019年第一季度财务报告，上汽集团营业收入约为1960亿元，同比下降16.54%；归属上市公司净利润约为82.5亿元，同比下降15%。

在销量方面，上汽集团一季度整体销量约为153.3万辆，同比下滑15.88%。其中，上汽大众销量下滑8.8%；上汽通用下滑13.1%；上汽乘用车下滑17.5%；上汽通用五菱下滑25.41%。4月份，上汽集团仍未能止跌，销量为45.7万辆，同比下滑19.7%。1~4月累计销量198.9万辆，同比下滑16.8%。

不仅如此，在豪华车市场方面，上汽表现始终不佳。早在2016年，上汽集团借上汽大众推出辉昂，希望能够借此帮助集团品牌向上突围。但实际上，辉昂上市后始终处于“叫好不叫座”的尴尬境地。

据搜狐汽车最新数据显示，今年1~4月，辉昂销量为0.47万辆，累计同比下滑47.48%。其中4月份，辉昂销量为968辆，同比下滑56.79%。

“上汽集团在国内汽车市场一直是规模最大、盈利能力最强的车企，但最大的短板便是旗下无任何一款一线豪华品牌车型在售，虽然其与凯迪拉克进行合作，但在国内汽车市场上，凯迪拉克仍只算得上是二线豪华品牌。”盘和林认为，就目前市场上发展得最好的BBA来看，宝马、奔驰在国内已经有了稳定的合作伙伴，无心再去寻找其他合作，上汽只有在奥迪身上再去寻找一丝合作点，才能补上这个短板。