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　　事实上，西安奔驰车事件发酵之后，维权女主就质疑西安利之星奔驰4S店违规收取金融服务费。此事引发社会热点，不少媒体质疑4S店收取金融服务费的合法性。

　　2019年5月23日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司、梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司及授权经销商便联合推出《服务公约》，强调其在运营端的合法合规性，以及在服务和收费的透明化。公约中明确要求：经销商不得以奔驰金融公司的名义、或以为客户提供奔驰金融公司的金融服务为由收取费用。

　　记者线下走访也发现，奔驰确实取消了相关金融服务费。在深圳罗湖一家奔驰4S店内，销售人员给记者展示的购置方案付款总额里面，包含裸车价、购置税和保险费，其中并不包括所谓的金融服务费、服务费或者按揭服务费。

　　然而，车市寒冬到来，车企经销商争相降价促销，此情况下，服务费的“动摇”可能让经销商雪上加霜。

　　全国乘联会秘书长崔东树也曾对媒体表示，取消金融服务费确实会对经销商盈利造成影响。

　　不过，不收金融服务费的奔驰，在购车方案中还收取5000元的上牌费。上述奔驰销售人员表示，一般而言购车者需要花费上牌费，并且不建议消费者自己上牌。“自己上牌费时费力，不划算。”该销售人员表示。

　　而上述东风风光销售人员则向记者透露，不少4S店都收取几千元的上牌费，其实消费者自己去上牌，也就花费几百块钱，行业内收取这个费用，也是经销商通过上牌服务赚取一定的利润。“像我们就不强制，你自己去上牌也可以。”该销售人员表示。

　　转型迫在眉睫

　　面对动摇的“服务费”以及降价带来的利润空间压缩，汽车经销商转型迫在眉睫。

　　车市下行趋势下，不少汽车经销商利润严重缩水。

　　庞大汽贸集团股份有限公司2018年报显示，（601258.SH，以下简称“庞大集团”）其2018年营业收入为420亿元，同比下降40%；净利润亏损61.55亿元，同比下降3003%；扣非净利润亏损额高达68亿元，同比下降3174%。

　　2019年6月10日，董事长庞庆华在接受媒体采访时承认，该公司已经提交了破产重组的申请，方案是“债转股”，目前正在等待审批。

　　2018年销量全国第一的经销商广汇汽车服务集团有限公司（以下简称“广汇集团”）的利润也出现大幅下滑。当年，广汇集团净利润为38.9亿元，同比下降16.27%；扣非净利润为36.36亿元，同比下降19.91%；现金流更是同比下降56.66%。2019年第一季度，广汇集团净利润同比下降28.96%，扣非净利润下降20.91%。

　　另外，国六标准的实施，也让汽车经销商压力陡增。

　　贾新光直言，目前部分地区国六标准的实施，给经销商带来巨大去库存压力。

　　任万付则认为，经销商转型升级已经谈了好几年，但由于中国车市欣欣向荣，经销商在转型的道路上迈出的步伐很小。随着车市下行，近一年来，经销商的日子变得越来越难过。目前的环境下，经销商唯有积极转型，才有可能生存下来。

　　不过，记者走访也发现，目前不少汽车经销商也尝试转型，二手车交易成为一个新亮点。

　　上述深圳东风标致销售人员表示，如果把手中旧车卖给4S店，在购车时还有进一步折扣。而上述奔驰经销商的销售人员也极力推荐，在购买新车的同时，把不限制品牌的旧车卖给4S店。

　　任万付认为，中国汽车市场正在由增量市场向存量市场转变，车市下行的现状使得这一进程有所加快，经销商通过置换促进新车销量，也是一种行之有效的手段。存量市场的显著特征就是优胜劣汰，对于汽车经销商来说，不仅要做新车，也要做二手车，向综合方向发展，才能生存下来。因此，汽车经销商必然要涉足二手车业务，车市不景气加速了这项进程。

　　同时，他表示，关于经销商转型的方向，可以由单纯卖车向综合性方向发展，深入涉足汽车后市场；由卖产品向卖服务方向发展，借助科技发展的红利，向车主提供更多优质的服务。