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尽管引进CMA架构不久，但很明显吉利已经受到了CMA架构积极的影响。产品开发流程愈趋成熟，也进一步加快了新产品的投放节奏。以目前从国五切换国六的过渡期为例，吉利从新款帝豪家族开始，已经开始全面推出国六B车型。本月之内，新款帝豪系列，新款远景系列将全部推向市场，月底基本完成国六的切换。

然而和众多厂家忙于国六切换不同的是，吉利将产品改款与国六切换合二为一。例如马上要上市的帝豪家族，除了全系升级国六，三款新车均对外观、内饰细节方面进行了调整，同时新款GS、帝豪GL智享版还新增了1.5T和1.5T轻混动力系统。如此快速的新产品输出，意味着吉利体系能力实现了再一次飞跃。

※950家经销商布局 下月基本完成3.0代升级

产品力大幅升级，与之配套的服务形象也在不断提升。吉利汽车于2016年全面迈进精品3.0时代，除了产品上的精进，吉利也开始了经销商店面的改造工作，硬件上对标大众等合资品牌，软件上强调销售、服务的规范化与标准化。据了解，吉利差不多在下个月将全部完成3.0代标准的升级。

对于3.0时代的渠道形象，宋军从三方面做了介绍：

1、从去年和今年的情况来看，吉利更多注重在软件设计上的工作。现阶段大环境带来的压力很大，不是每家经销商开店都能赚钱，吉利要做到的是整体运营工作健康发展。”

2、经销商店的人员往来比较大，吉利在追求单店销量的同时，也在想法设法保障员工的流失率。对此，吉利成立了“销售精英俱乐部”，将卖到一定数量车的优秀销售人员纳入其中。

3、吉利也注重满意度的评价，售前、售中、售后，所有的口碑除了产品之外，来源于各种前线渠道同事的接触。吉利的大部分客户关系部的负责人直接向总经理汇报工作，甚至有的总经理直接兼任客户关系总监，这是目前吉利做的比较多的事情。

整体来讲，吉利目前的经销商数量有950家左右，陆陆续续有增也有减。但近两年增的数量基本大于减的数量。因为产品数量不断增加，市场细分也比较多。盈利能力方面，宋军先生很肯定地说：“目前在业内属于中上等，服务水平也提升到了新的段位。”不得不说，此时的吉利已经有了抵抗一切外界压力的强劲实力，面对大众、丰田等全球头部车企也有了更足的底气。

写在最后：CMA架构带给吉利品牌的不仅是几款产品力过硬的车型，而是整个体系能力的蜕变，星越一款运动SUV所引发的“裂变”效应正在慢慢发酵，影响到产品、服务、营销、用户群体等方方面面。吉利在改变，我们对于吉利品牌的固有观念也应随之而变。