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10月9日，福田正式对外发布《关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的议案》的公告，至此转让靴子落地。10月18日，宝沃转让67%股权正式在北京产权交易权挂牌，作价38.686亿元。可见，福田放弃了宝沃的控制权。

网络截图

但笔者注意到，宝沃欠北汽福田借款42.71亿元，本次挂牌交易完成后，受让方需3年内全部偿还。也就说，意向投资者实际上是花了近81亿购买宝沃67%的股权。

宝沃汽车自2015年复活后，一直没有走出亏损阴霾。据福田汽车公告，今年上半年宝沃亏损达到2.16亿元。有媒体曾经统计，福田汽车为了宝沃花费了大概100亿元之多，频繁的“输血”导致福田汽车的财报状况也不太乐观。

今年7月，福田还自掏腰包为宝沃增资44.0952亿元人民币，宝沃的注册资本也由30亿元增加至74.0952亿元，如此持续的为宝沃输血已导致福田汽车净利润下滑严重。

据了解，未来福田的市场战略将会“聚焦于商业车领域”。笔者认为，乘用车领域的宝沃汽车挂牌出售或将是最好的选择。

神州优车、恒大和复星等都和宝沃汽车传过“绯闻”。有媒体报道恒大正与福田汽车接触，目标在宝沃67%股权。针对此事，北汽福田在10月30日晚，特意发布了澄清公告，称媒体报道消息不实，与恒大并未就宝沃股权转让事项进行接触。

业内人士分析，神州优车可能是最大的竞争者。目前，神州优车旗下有神州租车、神州专车、神州买买车、神州闪贷四大业务板块。从神州优车对外宣称的“全产业链布局”来看，若进入汽车制造领域自行造车，可实现自给自足，还可以极大的缩减神州优车整体采购车辆费用等费用，进一步夯实其在出行领域的整体实力。

针对神州与宝沃之间的绯闻，福田内部人士曾向汽车之家表示：“神州会介入，但具体会拿到67%当中的多少股权，还不能确定。”针对此事，笔者也采访了神州优车公关部工作人员，至截稿尚未取得回复。

所以，宝沃汽车究竟花落谁家，目前尚是个谜。

结语

对内，宝沃方虽与经销商解释清楚，但维权函中经销商所述的宝沃汽车以德国宝沃品牌名义欺骗经销商、承诺1年内推出2款新车未兑现、内部管理混乱等问题均说明宝沃经销商对其的不满，内忧之困亟待整治。

对外，宝沃拥有研究院、生产基地、乘用车、新能源车等多个生产资质，对于谁来接盘尚未得知。但接盘者将关乎到宝沃汽车未来走势，对其发展而言，这或许又是一次“重生”的机会。