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　　DIV>特朗普政府计划将汽车关税延迟六个月

　　CNBC援引四名知情人士消息称，特朗普政府将是否对汽车和汽车零部件进口征收全面关税的最终决定推迟了大约六个月，暂时停止了扩大全球贸易摩擦。白宫原本面临周六的最后决定期限，但周六之后，只要特朗普政府还在谈判中，现在仍拥有180天的时间做出这个决定。特朗普认为，汽车关税是用来获得欧盟和日本等贸易伙伴支持的一种方式，但事实上，如果汽车关税继续履行，可能引发新的冲突，欧盟已经编制了一份报复性关税名单，准备就汽车关税实施反制。

　　美国汽车工业的主要部门一致反对开征这些关税，其发言人布赖恩·古德曼（Bryan Goodman）称，「缺乏确定性令人担忧。我们对特朗普政府继续考虑征收汽车关税深感担忧。」美国汽车研究中心（Center for Automotive Research）的一份报告显示，25%的新关税可能会使美国汽车的平均售价提高4400美元，进口汽车的平均价格涨幅则将约为6875美元。

　　分析师：美伊紧张局势加剧，油价飙涨风险上升

　　在历史上，中东局势趋紧时，油价上涨幅度更大，但分析师表示，由于全球范围的贸易摩擦、全球经济放缓的风险等，正在对原油价格构成一种平衡作用。

　　美银美林的全球商品衍生品主管弗朗西斯科· 布兰奇（Francisco Blanch）表示，如果贸易纠纷平息，美伊加剧双方制裁，那么油价将会妥妥的提升。在这种情况下，布伦特原油价格甚至可能在夏天飙涨到100美元每桶。而在更保守乐观一点的预计中，布伦特原油价格达到82美元每桶。

　　目前，特朗普政府已经终止允许伊朗石油主要买家继续进口石油的6个月豁免权。这使伊朗石油日产量从去年280万桶的峰值降至100万桶或更少，有伊朗官员甚至表示石油出口可能在5月降至每日50万桶。对此，伊朗威胁称，如果特朗普政府坚持，伊朗将封锁霍尔木兹海峡（主要石油运输航线），中断邻国的原油运输；同时，如果欧盟国家不签署帮助其石油销售的协议，伊朗或重启核计划。

　　MarketWatch

　　伯克希尔建仓做多亚马逊，持股规模达9.04亿美元

5月2日，即伯克希尔股东大会前一天，巴菲特首次透露了对亚马逊的新投资，但尚未公布其持仓规模。周三，伯克希尔哈撒韦在一份美国证交会（SEC）文件中，披露了其在亚马逊的持股规模：截至3月31日的季度末，伯克希尔的亚马逊持股为483300股，以周三收盘价计，价值约为9.04亿美元。

　　对于这笔投资，巴菲特是这么说的：「办公室里的一个研究员……买了一些亚马逊，所以它会出现在13F。」但此前，巴菲特则自称是亚马逊的粉丝，但「我一直是个傻瓜，因为我之前没有买亚马逊的股票。」

　　分析师：特斯拉的“巨额”估值很难站得住脚

　　周三，Evercore ISI的分析师将特斯拉股票的目标价格从240美元下调至200美元，认为对于一家汽车制造商来说，特斯拉的股价存在巨大的估值溢价，市值徘徊在530亿美元左右，而大众和宝马的市值分别为360亿美元和150亿美元。分析师对此表示，「唯一能够证明这种估值的合理性的，是其超乎寻常的增长和一流的执行力。但目前，特斯拉在这两方面都存在问题。」

　　Evercore预计，特斯拉2019年的交付量约为34.3万辆，低于他们此前预计的36.8万辆交付；华尔街的预期共识约为36.4万辆；特斯拉自己则预计今年的交付量在36万到40万辆之间。此外，分析师表示，他们预计2020年，即Model 3在进入市场3年后，销量将达到峰值，并可能「蚕食」部分原本属于Model Y的市场份额。

华尔街日报

　　4月，美国零售销售数据下降

　　周三，美国商务部（Commerce Department）表示，经季节调整后，美国4月份零售额较上月下降了0.2%。这一跌幅低于经济学家对零售额小幅增长的预期。对此，Amherst Pierpont Securities首席经济学家Stephen Stanley解释称，零售数据一直处在波动之中，除非打破这一模式，否则不应该被某一个单独的数字冲昏头脑。

2月，零售额下降；3月，零售额在修正后强劲反弹1.7%；4月，零售额再次下滑0.2%，主要源自汽车、电子产品和家居用品的销售羸弱，其中，占零售总额20%的汽车和零部件经销商的销售下滑了1.1%。这表示，消费者在第二季度伊始就已经犹豫不决。

　　美国工业生产同样下降，亚特兰大联储下调GDP预期

周三，美国联邦储备委员会（FederalReserve）表示，美国4月工业产出较上月下滑0.5%。这一跌幅同样远低于华尔街日报调查的经济学家们的预期。4月，机械、电器和汽车等耐用品的生产急剧下降，趋势表明，在经历了强劲的2018年后，制造业正在收缩。在2019年的前三个月，制造业产出几乎平均每月下降0.4%。