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4月份的销量信息显示，经历了“西安利之星事件”后的奔驰依然保持着不坏之身，在华销量出现了0.8%的微涨。不过奥迪就有点惨了，似乎被“利之星”的伤害转移到了自己身上，销量下滑幅度达到了11.5%。对比奔驰和奥迪细分车型的销量，其中奔驰增幅比较明显的，是GLC这款车，而奥迪降幅比较大的，则是A6L和Q5L两款车。从奔驰和奥迪主要的升降点来看，似乎就变成了奔驰GLC和奥迪Q5L两个生死冤家之间的对决。

奔驰GLC从2015年下半年入华开始，经过一年左右的时间实现了对奥迪Q5月销量的超越。而从那以后，这两款车便成了针尖对麦芒的冤家。在这两年多的时间里，奔驰GLC开始是逼得奥迪Q5不敢加价了，然后逼得换代后的奥迪Q5L上市没几个月就开始降价，而最近的5个月时间里，奥迪Q5L即便是降了价也还是没有卖过奔驰GLC了。可见，奔驰GLC已经开始接手奥迪Q5之前对豪华品牌中型SUV市场的统治。Q5L为啥被压下一头，是奔驰GLC太强还是换代后的奥迪Q5L太弱了呢？

同堂销售带来品牌尴尬

去年7月份，奥迪Q5完成了换代，并改名为奥迪Q5L，很明显，奥迪想要这款全新的产品更加深入人心。不过有意思的是，奥迪采用了新老两款车型同堂销售的策略来对付GLC和宝马X3。

Q5和Q5L新老两代车型的同堂销售短时间内对该车系的销量有一定的促进作用。Q5L上市后，老款的奥迪Q5就开始疯狂降价，从开始的小几万到最后的十万优惠，消费者看到以前加价销售的Q5居然放下了身段，自然也就买账了。然而尴尬的是，消费者都把目光放在了便宜不少的老款奥迪Q5上，销量比换代的奥迪Q5L还要好，这让奥迪Q5L尴尬得不行。

另外，奥迪两代车型同堂销售的方式也会在一定程度上影响其品牌高度。奥迪品牌形象虽不错，但始终是BBA中排名最末的，那些能拿出50万购车款的中产阶级之所以选择豪华品牌，始终有面子的因素在里面的。所以，奥迪的这种自降身段，也为此后Q5L的产品形象向上埋下了祸根。

Q5L玩儿加减法

我们刚才说到了刚换代的Q5L销量其实还没有奥迪Q5卖得好，Q5是更便宜，但按常理来讲，谁都更喜欢新东西。Q5L车身尺寸有明显加大，外观和内饰也做了不少的升级，但对比老款奥迪Q5以后，你会发现奥迪其实在玩儿加减法。

换代后的Q5L将传动系统由之前采埃孚的8AT变速箱换成了7速双离合变速箱，驱动方式由之前的全时四驱变成了现在的适时四驱。而奥迪换了驱动方式之后还将之前的托森式差速器改成了多片离合式，奥迪认为这套系统的优点在于省油。

的确，中高配的Q5L比GLC在工况下百公里能省下0.5L左右的油，但能花50万左右买车的人能看得上那百公里省下来的0.5L，还是更注重车辆更好的品质呢？所以，这不得不让消费者怀疑奥迪是在给消费者省油还是在给自己节省成本。

写在最后

不难看出，Q5在换代前之所以在多数时间内卖得比GLC好，还是因为其产品力更加突出的原因。而换代后的Q5L虽然把空间、内饰这些东西做得更好了，但全新Quattro系统的差速器配置和GLC差不多，而适时四驱的配备甚至还没有GLC那么有诚意了。