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同样是来自外媒透露：在全新Mustang Shelby GT500曝光的一次经销商会议上，福特汽车向经销商表达了推出四门Mustang车型的意愿，新车将搭载V8发动机，笔者推测日后的高配车型或许将进一步妥协，继而选取V6+轻混的动力组合。

其实关于这一消息，无需感到太过意外，毕竟早在第五代Mustang大卖期间，网上就曾广泛流传四门版Mustang假想图，只不过这次消息更加官方真实。

作为一款充满传奇色彩的美式肌肉车，Mustang在演变中变得不再纯粹早已不是什么新鲜事。无论是外观设计抑或动力总成，新Mustang都在肌肉车的路上渐行渐远，从筋骨横练到刚柔并重，从手动挡到自动挡，从大排量到小排量...... 每一次改变都有人欢喜有人愁，但这次推出四门版，相信欢呼声会掩盖唾弃。虽然这样说是老生常谈，但被吉利收购无疑是沃尔沃敲开中国市场大门最有用的砖头，随着双方合作的深入，沃尔沃在华销量持续增长，据最新数据，其8月在华销量为9616辆，同比增长25.9%，60系包括S60L和XC60是销量顶梁柱。在此驱动下，沃尔沃在亚太地区的销量涨幅居全球各主要市场之首，沃尔沃在亚太地区的销量达到12,586辆，与去年同期相比增长20.2%。销量的持续增长，对于沃尔沃来说，不管是对市场知名度、品牌美誉度或者是保有用户的积累，都是极好的良药。过去沃尔沃花很多的心思去讲安全，做品牌营销，却也不见得像今天一样，只需要把车卖出去便能收服一个小的消费圈的认可。这就是与中国人合作带来的利好，瑞典人现在给予充分的肯定。从豪华车供需来看我国豪华车以德系、日系等国外品牌为主，国内豪华车系多为德系等在华品牌，从豪车国产化水平来看虽然已经达到66.52%，但是从国产品牌角度来看国产化水平偏低，因此我国豪华车仍然需要在自主品牌的建设上加大投入。

与奥迪TT不同的是，Mustang推出四门版是为了拓展市场而非强行续命，这两种情况相差甚远，因为一直以来Mustang的市场表现就从没让人失望过。Mustang该有的版本还是会有，双门、四门，软顶、硬顶，四缸、大排量，只要钱给够。

现在Mustang的魅力其实是很可观的，首先价格就让人垂涎三尺，特别是5.0L自吸V8版本，终端优惠后50多万。而2.3T版本同样拥有出色的动力表现，搭载10AT变速箱，5.4s即能完成百公里加速，后驱优势辅以充沛扭矩，车尾随便甩～

也有消息透露，为进一步加强竞争力，新一代Mustang的四门版车型不排除会选用V8涡轮增压发动机（对的你没看错，就是“T”）以迎战更高级别的豪华旗舰竞品诸如保时捷Panamera、玛莎拉蒂Ghibli、奥迪A7等。显而易见，加长后定位中大型车的四门版Mustang，其品牌溢价力和豪华质感显然与“假想敌”们不在同一维度，而性价比和动力系统将成Mustang四门版的制胜法宝。