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车虽小，但是前后排视野很好。方向盘手感偏轻，女性朋友会比喜欢。刹车不脚软，刹车力度基本上和你踩下去想获得的力度相差无几。高配车型还有AEB主动刹车辅助系统。悬架调教还是一贯的大众风格，偏硬，在车里随时能感觉到车轮下路面的状态。在重庆弯多，上坡下坡很常见的城区道路，悬架韧性十足，不会感觉心里没底。

动力方面重点说下，1.4T+7速DSG是大众目前小型车的主力动力搭配不看数据看实际驾驶感受的话，想要搭载T-Crosss身上的这套动力系统保持活力，那脚下要舍得踩。正常起步状态下，换挡会非常迅速，基本在70km/h左右就升入7挡了。这时候如果减速，在缓慢加速，不用力踩油门，那40-80km/h加速显得有些肉，深踩油门后降挡，动力才会给力！如果你是“一骑绝尘”的驾驶习惯，那就好说了，脚小狠点，让转速快速超过1750转/分，动力还是很给力的。总体来说，温柔的对待油门就有温柔的回应，激烈的对待，就会激进的反馈给你！

虽然是SUV，但是毕竟是城市化的小型SUV，走个烂路什么的没啥问题。但是如果是图中这路况，就让“车模上吧”，还是不要尝试难度高的越野。

【建议改进】

四个车门上都没有扶手，如果你有坐车抓扶手的习惯可能要适应下

表扬后排的出风口和双USB充电口，但是充着电手机要不放手里要不只能放背后口袋。没有放手机的储物格。

后排车门上都有储物格，也能放进常见的水瓶，但下意识还是觉得水啊饮料什么的还是想往中间放。有个带杯架的中央扶手就好了。

夏天穿圆领T恤的朋友比较多，我正常坐姿在后排，安全带会跨过衣服与脖子亲密接触摩擦，感觉不舒服。

【回答大家关注的几个问题】

Q：车内味道大不大？

A：几乎没有味道（仅针对试驾车型）

Q：内饰塑料感强不？

A：覆盖件，除了座椅，基本都是硬质材料。

Q：第一排座椅是否坐着不舒服？

A：感觉还可以。

Q：悬架是否偏硬？

A：是。

结语：