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　　1983年，28岁的庞庆华放弃了河北滦县物资局的工作，开始跟着朋友学卖车。十几年的努力后，2010年，庞庆华的以538亿元的营业额拔得汽车经销商百强榜单头筹，超过第二名十几亿元。2011年4月28日，庞大集团正式登陆A股市场。

　　然而如今上交所对庞大集团的纪律处分决定书中，认定庞庆华3年内不适宜担任上市公司董事、监事、高级管理人员。同时，庞大集团也正在申请破产重整，并且在2019年的百强汽车经销商榜单中，庞大集团已滑至第九名，形势急转直下，庞大的“盛世危机”让人措手不及。

　　庞大集团向《中国经营报》记者表示，继破产重整消息传出之后，证监会要求庞大集团高管不得接受采访。不过有庞大员工向记者表示，自庞大集团深陷危机以来，多数员工已经离职，要么寻求别的行业进行发展，要么就留在了庞大集团售出的经销商的4S店内继续工作。

　　申请破产重整

　　此次庞大被传破产重整消息，与5月13日庞大集团对外发布的申请有关。公告显示，北京冀东丰汽车销售服务有限公司(以下简称“冀东丰”)向河北省唐山市中级人民法院提出对庞大集团进行重整的申请，原因是2017年5月，庞大集团曾向冀东丰借款1700万元，但庞大集团资金紧张，目前无法偿清债务，因此冀东丰向法院提出要对其进行重整的申请。该申请也因此成为外界认定庞大集团濒临破产边缘以及公司资金崩盘的主要依据。

　　值得推敲的信息在于，有内部人士向有关媒体证实，冀东丰与庞大集团之间存在股份互持关系，甚至可能不排除冀东丰的实际控股方就是庞大集团本身，况且重整涉及的借款金额并不像压死庞大集团的“最后一棵稻草”。记者查询到，股权穿刺后，庞大集团控股冀东丰99%股份。因此有分析人士认为，不排除此次破产重整就是由庞大集团主动发起的。

　　上海创远律师事务所高级合伙人许峰律师告诉记者，可以申请破产重整的主体很多，受理条件是一致的，启动后法院统一后都是由破产管理人主导了，至于当时谁去申请的没人在乎，关键是启动这个程序。一般都是债务众多，经营困难，重整后通过股权债务等调整，谋求重整主体焕发新生的会启动破产重整。

　　据了解，《破产法》有明文规定，申请公司重整可以是债权方或债务人任意一方。如果法院受理申请人对公司的重整申请，法院就可以将指定管理人，债权人依法向管理人申报债权。并由公司或管理人在规定期限内制定公司重整计划草案并提交债权人会议审议表决。债权人就可根据经法院裁定批准的重整计划获得清偿。如果重整计划草案不能获得法院裁定批准，法院将裁定终止公司的重整程序，并宣告公司破产。

　　基于法规制约的前提，意味倘若重整成立，庞大与冀东丰将分别成为债权人以及债务人，以进行和解存活，庞大集团也将在短期内通过财务整顿、资本结构重整等方式来获得继续发展的空间。根据庞庆华的说法，庞大将会进行“经营体制债”。将由债权人变为，与庞大集团共同提高，将利息变成利润，同时，庞大集团不会因真正破产而引起公司解体、拍卖、员工遣散，同时还能极大避免再次受到来自债权方的资金施压，因此客观上延长了庞大集团借款期，这对于缓解企业债务压力，降低企业杠杆率，减轻经济运行中的系统性风险具有重要意义。

　　“玩汽车的地产开发商”

　　其实庞大集团遭遇危机已久，多数汽车专家将其资金链危机指向其大量囤地。

　　按照资深业内汽车营销专家丁树雄的观点，“盲目扩张、管理粗放”是庞大集团遭遇困境的主要原因。“庞大集团的迅速扩张，它的管理跟不上它的这个发展速度，面对高额的成本，再加上代理品牌的参差不齐，一旦不盈利，整个资金其实是会迅速亏败的。”虽然庞大集团看着在不断“庞大”，但实质上公司的盈利能力是持续走低，净甚至连续多年维持在0.5%以下。