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（2）在单车售价上合资公司呈现下降趋势。在这个趋势中，韩系品牌下降幅度最大，法系品牌虽然个别年份里比较高，但对应的是销量大幅度下降。

（3）2015年长城汽车单车售价超越东风悦达企业和神龙汽车，与上汽通用基本持平。

（4）从长城汽车单车售价一路向上趋势看出，长城汽车已经蓄积了单车售价突破10万元的能量，尽管近几年由于市场大幅度下降的原因，有可能出现微量回调，但是，从中长期看，长城汽车单车售价向上的趋势不会改变。

第四，对单车利润的比较分析。

数据来源：《中国汽车工业年鉴》

（注：2014年及2015年数据为利税总额所计算出数据，供参考）

通过以上比较分析，可以得出以下结论：

（1）长城汽车在2014年，单车利润超过了神龙汽车和东风悦达起亚，接近上汽通用和广汽本田。

（2）长城汽车单车利润平均增速为8.46%，远超其他五家企业。而五家合资公司的单车利润，只有上汽大众的单车利润平均增速保持增长，其它四家都是负增长。尤其是东风悦达起亚负增长接近10%，即使有较强竞争力的东风本田也有近5%的负增长。

（3）近两年来，长城汽车的单车利润和增长速度有所放缓，但是，依然处于领先地位。

（4）长城汽车的单车利润与上汽大众差距较大，是追赶的目标。

第五，对利润总额的比较分析。

*数据来源：《中国汽车工业年鉴》

（注：2014年及2015年数据为利税总额，供参考）

通过以上比较分析，可以得出以下结论：

（1）长城汽车2008-2017年利润总额的平均增速为44.32%，远超其他五家企业。

（2）2012年，长城汽车利润总额超过神龙汽车，2013年超越东风悦达起亚，与广汽本田不相上下 。

（3）长城汽车2008年时的利润才五亿多，而东风悦达起亚、东风神龙的利润都已经11亿多了，之间的差距是倍数，可是如今，这种关系到过来了，长城汽车的利润已经是这两家合资公司的倍数了。

（4）长城汽车与广汽本田相比，2008年时，广汽本田的利润已经接近90亿元，是长城汽车的十多倍，可是，从2013年开始，两者的利润开始旗鼓相当，个别年份长城汽车还超过了广汽本田。

（5）长城汽车的利润已经进入汽车行业前列，但是，与上汽大众和上汽通用相比还有差距，尤其是与上汽大众相比差距更大。2014年，上汽大众的利润高达588多亿，而长城汽车才147多亿，因此，长城汽车在盈利能力方面的竞争对手也是上汽大众。当然，长城汽车与一汽大众相比，在盈利能力方面的差距会更大。

汽车企业的竞争力是由那些因素构成的？核心是什么？主要体现在哪些方面？学界有争论，产业界有分歧，社会组织有说法，第三方评价机构有标准。

但是，不管是五要素还是三要素，不管是强调独特性还是差异性，不管是突出技术和产品还是突出管理和品牌。我认为，看一家汽车公司是否具有竞争力，必须看市场销量、营业收入、单车售价、单车利润、利润，这五个方面能够高出竞争者，就是具有竞争力。

竞争是一个具有竞赛性的概念。汽车企业的竞争能力一定要通过比较才能看出来。如果市场竞争不激烈、不充分，汽车企业的竞争力，一方面不容易显现，另一方面价值也不大。

为什么计划经济时期企业不重视竞争能力，就是因为不需要。