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渝北中规版奔驰450油耗

奥迪虽然是豪华车品牌，但奥迪是在把车当经济品牌卖——无论是车价还是产品覆盖度。2.0T的A4L市场价最低卖到22万，1.4T的Q3已经下探到20万内⋯⋯当豪华车卖到这么便宜，谁还愿意去买两田大众福特？此外，从A级起到D级，从轿车到SUV，从新能源到各种性能车系列，奥迪的产品线是豪华品牌中最宽广的。够宽的产品线带给奥迪足够大的基盘，每个车型都发发力，情况就好转了。而价格往经济性上靠，带来的效果是惊人的，A4L 8月销量10731辆，A6L 8月销量13069辆，双双占据轿车销量榜单的第16和23名，这样的表现让多少经济品牌同级别车型汗颜？在2016年，宝马除了销量，还有其他收获。一方面，尽管高层动荡，但其人才本土化得到大力度的推进，多位中国本土高管上位，比如刘智也是宝马中国自成立以来首位中国籍的销售总裁。戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰正中国豪华轿车领域重回巅峰。

眼下，同样来自德国的豪华轿车品牌宝马和奥迪艰难地维持着增速，而奔驰的销量开始迅猛上升。

今年第二季度，奔驰在华销售量达到91152辆，比上年同期的68061辆提高了34%。在日本和韩国，奔驰的销量也分别增长了54%和71%。

戴姆勒管理委员会***蔡澈在周四（7月23日）的业绩通报会上表示：“我们认为去年确实没有在中国充分利用自己的品牌。现在我们发现，利用这一潜力的机会比以前好得多。”

几年前，宝马和奥迪统治着中国的豪华轿车市场，局面和现在完全不同。而自从2006年戴姆勒在中国设立了第一家奔驰工厂以来，奔驰在中国的销量也开始突飞猛进。

这些年来，随着中国中产阶层喜欢上了高端时尚产品、珠宝和轿车，欧美豪华品牌在中国进入了繁荣期。然而，虽然奢侈品需求不断增长，奔驰的销量却掉了队，部分原因在于该公司的经销网络存在问题。举例来说，2013年奥迪在中国的销量为49.2万辆，而奔驰在年报中公布的销量只有238727辆。

为夺回一些市场份额，戴姆勒改变了努力方向，开始扩大经销商队伍并大幅调整产品结构。中国汽车市场的未来前景。其实，目前中国汽车保有量只是“乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄”，如果中国要走向发达的程度，会在目前汽车保有量的基础上多出一倍甚至两倍。就目前的发展状况而言，至少经济方面在往好的方向发展，而最先吃到螃蟹的，或将会是低端车型。最后，新能源的兴起也将会让汽车市场迎来新的热潮，没车的消费者要买车，有燃油车的消费者要换车，这些都是增长点。所以，中国的汽车市场有无数沉睡的种子，有一片肥沃的土地，还有政策这个辛勤的“园丁”，之所以现在看起来不景气，也只是因为近段时间“天气不好”罢了。宝马在合资公司华晨宝马进入产品大年之后，将迎来提速的可能。三者之间的竞争关系与强弱关系，并不容易判断。而宝马则不断加强为未来的前瞻性布局，以获得未来竞争优势。

蔡澈指出，产品结构、效率的提升、公司在中国的发展以及GLC SUV和GLV Coupe等几款新产品让奔驰前景光明。

他在业绩通报会上说：“并不是我们的一些竞争对手现在变弱了，所以要看好我们；相反，对手变弱更多的是因为我们的实力增强了，这和过去的局面正好相反。”

为了进一步强调这个观点，蔡澈补充道：“这是一个时代的开始，而非顶峰。”

全球市场对奔驰的需求成了今年第二季度戴姆勒的最大利润来源。奔驰的销售利润率从去年同期的7.9%升至10.5%，这是多年来该指标首次达到两位数。

蔡澈在一份公告中表示：“上半年奔驰的利润率达到了我们的目标。其他汽车业务也基本实现了利润率目标。我们将继续按规划系统性地向前推进。”

今年第二季度奔驰全球销量为500694辆，比去年同期增长20%。

整个戴姆勒集团的收入同比上升19%，达到375亿欧元（412亿美元）；净利润24亿欧元（26.4亿美元），提高了8%。

蔡澈将戴姆勒的成功归结于对新车型的投资，特别是C级轿车。同时，在豪华轿车领域，对手的顶级车型开始变得落伍。比如说，宝马7第五代产品从2008年就推出了（第六代宝马7系产品到今年6月才发布）。在2018年上半年奥迪表现惨不忍睹，所有豪华品牌都处于增长状态，就奥迪处于下滑状态，但所幸下半年奥迪开始发力，并最终在12月份以69160辆、同比增长34.3%的亮眼销售数据成功超越宝马，夺得2018年中国豪车市场年度销冠。2018年奥迪在中国市场的销量为***866辆，但同比增长仅为1.1%，这也是中国豪车市场销量榜前十中增长最低的。2018年，奔驰品牌市占率为23.96%，同比增长0.2个点，继续保持领先；奥迪品牌市占率为22.82%，同比下滑0.14个点；宝马品牌市占率为21.81%，同比增长0.73个点，在豪华品牌中增速最快，其原因主要是受益于宝马5系和新X3的销量增长。