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记者在试驾过程中，亲身体验了手势控制功能，可玩性很高，也确实很高级，识别速度尚可满意，但仍需提升。不过，该手势控制功能选装需要4000元。

记者的同事对X3试驾过后对HUD抬头显示称赞有加，表示其信息显示丰富切很人性化。不过想要获得该体验，需要花10000元选装。

作为一款中级SUV，新X3的实用性让人满意，车内储物空间比较丰富，中控区域有一个中规中矩的储物格、两杯架和一个支持无线充电的手机存放处；车门上的储物格相当大，同样非常实用。

档把左侧的驾驶模式选择案件中包含自适应驾驶模式，这在同级别当中还是很少有的，当采用较为激进的驾驶方式，它会自己切换到S(运动模式)，而采用对比较缓和的驾驶方式，它会切换到D(常规模式)，可以比较正确的理解驾驶员的意图。

哈曼卡顿音响+无线充电+WiFi热点，这套娱乐套装除30i车型标配以外，其余车型选装需要花10000元才能购得。

全新国产X3虽然没有加长，但是相比上一代车型轴距依然增加了54mm。乘坐空间方面也得到了一定的提升，再加上同级车型车身高度最高，因此后排的乘坐空间完全可以满足使用。不足之处在于后排中间地板的凸起比较高。

另外，针对中国市场的需求，国产版X3的坐垫相比海外版加厚15mm，靠背厚度增加12mm，填充物更加充分。不过就记者的乘坐感受而言，坐垫并不会很软，而是更强调支撑性。

此外值得一提的是，后排并未为消费者提供USB接口，仅仅提供一个12V的点烟器接口，还需自行购买转换头才可为手机充电。在后期改款的车型中希望可以对该配置进行升级。

后排座椅的靠背角度可调对于后排乘坐舒适性也可以起到很好的辅助作用。