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　　从下月起，山西省将正式推广使用达到“国六”排放标的车辆，也就是说，只有达到“国六”排放标准的车辆才能上牌。随着这一时间点的临近，太原市众多汽车经销商、尤其是自主品牌的车商都对大量库存的“五车”开始了“挥泪大甩卖”，有的甚至半鼓励半要求地在内部员工中发起“员工低价团购”活动，希望能够尽快理库存，降低损失。在旧款车型价格屡出新低的背后，是汽车产业转型阵痛期内的无奈和求生。

　　员工内购，六折甩卖

　　“国五车马上就不能上牌了，没法上牌也就没法销售。现在店里还有库存车20多辆，老板一看不能全砸在自己手里啊，就发动我们员工内部认购，其实就是便宜大甩卖。指导价11万的高配车型现在打六折，6万多就能买到，挺合适的，要不你考虑一下？”这两天，在太原市一家自主品牌汽车4S店做销售的小许经常在朋友圈里推送着“员工六折购车”的信息，只是因为，还有不到20天，店里的“国五车”就没有了销售资格，只有赶在这个时间之前把车推出去，才能最大程度回笼资金，减少损失。

　　山西省执行的这一新政，来源于去年国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，该方案明确规定从今年7月1日开始，国内重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准，推广使用达到“国六”排放标准的车辆。随后，山西省也明确宣布执行“国五”向“国六”切换的新政策。要求从7月1日开始，达到“国六”排放标准的汽车才允许上牌。由此，清理“国五车”成为这个月众多汽车经销商最急迫也最头痛的事情。

　　为了卖车，各出奇招

　　作为太原市一家国产品牌4S店的经营者，聂海云的店位于太榆路中段，现在最让他焦虑的就是尽管从两个月前他就和其他同行一样，发起了大规模的促销活动，但是效果仍然不尽如人意。“现在店内还有30多台‘国五车’，按照目前的销售情况，估计月底前不可能全部清掉库存。当然就是都卖了也并不是什么好消息，因为按现在的价钱，我们每卖一台车就要贴上3000多元，卖得多亏得多；可是如果不卖出去，就基本上砸在手里了，损失更大。”

　　聂海云直言，目前很多国产品牌的“国五车”是在以六折、七折的价格全力促销，但合资品牌比国产品牌的日子要“好一些”。这是因为在执行“国五”切换“国六”过程中，合资品牌更为迅速。如自主品牌中，仅有长城和吉利实现了“国六”车型的部分升级，而其他很多自主车企目前暂无“国六”车型上市。“国六排放对技术要求很高，自主车企将承担巨大的成本压力，没有实力的汽车品牌有可能面临‘退市’风险。”无论是内部消化还是外部促销，对即将在7月1日执行“国六”标准的部分经销商而言，都无异于是在“甩卖”。尽管如此，经销商还是在想办法将损失降到最低。聂海云就说，实在不行，就把消化不了的“国五车”运输到还未执行“国六”标准的省份进行销售，也还能收回一些车款。但那样的话，运输费、对方的经销费用，又是一笔大支出。不到万不得已，也不会走那一步。

　　“国六”来了，“国五”还能开吗

　　下月执行的只允许“国六”车辆上牌政策，可以说对太原市的汽车市场已经形成较大的冲击。那么当下“国五车”还能买？业内人士表示：完全可以。而且从性价比上来说，目前可能是“国五车”的最佳购买时机。因为根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，在2025年7月1日前，车辆依然沿用“国五”标准进行检验。换句话说，至少在未来6 年内“国五车”可以不用担心排放和限行问题。这也并不意味着“国五车”只能开6 年，按照目前欧洲和国内5年更新1次的排放标准速度，加上限行政策的缓冲期至少在3年以上，那么“国六”实施之后，“国五”的车至少还能再开13年。

　　也就是说，今后相当长一段时间内，市民使用“国五车”都是没有问题的。正是看到了这一点，太原市的经销商也表示，如果“国五车”实在卖不出去，还有“最后一招”：提前给“国五车”上牌照。据聂海云透露，“如果7月仍有‘国五’车型没有销售完，我们会先以公司或者员工名义上牌照。不过，已经上了牌照的车就相当于二手车，销售给客户时只能便宜出售。”

　　前段时间，全国乘联会秘书长崔东树曾指出，“国六”排放标准对自主品牌带来的冲击非常大，一旦实施，很可能会造成一些自主品牌的4S店无车可卖。我市的经销商更是明确说，“从去年车市下行到如今‘国六’标准执行，大家日子都很难。车市正在经历长时间的大洗牌，熬过去的就留下了，熬不住的只能死掉，我们只能走一步看一步。”