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　　数字化驾驶舱Innovision Cockpit、智能矩阵式LED大灯、Night Vision夜视系统、全轮转向系统……作为大众品牌向上的高端化成果，与奥迪Q7、保时捷卡宴同厂生产的途锐集中了大众集团最先进的数字化创新技术，以一己之力引领大众品牌产品向上，在中国更是进口车销量的中流砥柱。

　　“我曾经跨过山和大海，也穿过人山人海，我曾经拥有着一切，转眼都飘散如烟，我曾经失落失望失掉所有方向，直到看见平凡才是唯一的答案。”随着短视频的兴起，朴树的这首《平凡之路》又再度翻红，成为人们相互传唱的歌曲，歌词中“辉煌过后是平凡”的淡然态度，更是给听众以世事如云烟之感。

　　对于竞争激烈、强调创新的汽车行业来说，这首歌有更为深远的含义，多少辉煌一时的车型最终归于平凡，真正成功的产品需要走出辉煌过后是更加辉煌的“不凡之路”。在大众品牌旗舰辉腾停产后，途锐独自撑起大众品牌向上的重任。

　　在大众集团全球最大的市场中国，途锐表现可圈可点，日前在深港澳车展，赢得参展人士的高度关注。据大众进口车深圳经销商介绍，途锐长期是大众进口车的销量和利润支撑，换代后的全新途锐依然保持较强竞争力，目前单店月销量20台至30台左右，是4s店的销量基石。

　　据介绍，全新途锐之所以维持了强大的产品力，源于大众集团通过MLB平台的加持，在维持性能传承的基础上，进行了动力创新、科技提升、造型焕新，是最体现大众品牌创新科技和高端性能的车型。

　　MLB平台加持，17载越野精神升华

　　曾经的途锐，登上过海拔6080米的世界最高火山，拖动过重达155吨的波音747，蝉联三届达喀尔拉力赛冠军，数次完成创造世界纪录的跨越大陆之旅，向往自由、勇于探索的越野精神已经融入其骨血之中。

　　而今，新一代途锐依托大众汽车MLB Evo大型豪华车平台，进一步优化动态车身比例，拥有了更加强悍的越野能力。

　　目前，中国市场的四款途锐车型中包含了两款动力系统，3.0 TSI 和 2.0 TSI。其中2.0 TSI 涡轮增压发动机使用直列4缸发动机，拥有180千瓦的功率和370牛米的最大扭矩，性能可谓是俯瞰同级。

　　值得一提的是，途锐将4Motion恒时四驱系统作为全系标配，该系统可以通过对自动变速箱、转向系统、自适应巡航控制系统（ACC）等辅助系统的单独控制，让驾驶者短时间内了解驾驶状态，更加灵活的操控汽车。

　　新车还装载了全新开放式空气悬挂系统，在120公里/小时及以上的速度下，空气悬挂系统可自动降低车身15到25毫米，减少空气阻力并改善操控性；而在“装载模式”下，该系统还可以将车身降低40毫米，方便驾乘者装卸行李。同时，通过自适应空气悬挂系统的调节，途锐的最大爬坡能力达31度，最大侧倾角达35度，车辆的最大涉水深度可达到550毫米，最高离地间隙为高达258毫米。

　　此外，可控制车辆四个车轮同时进行转向的全轮转向系统，让途锐成为最敏捷的大型SUV之一，在高速路段游刃有余，在越野路段如履平地。

　　科技旗舰，开启创领之路

　　除了传统的动力和越野性能，作为最高端产品，途锐也是大众集团创新科技的集中体现。以人为本的大众首创数字化驾驶舱“Innovision Cockpit“，不仅实现了人机互联领域的突破，更昭示了大众汽车已经踏上了汽车行业的创领之路。

　　Innovision Cockpit“将12英寸可自定义式全液晶仪表和15英寸Discover Permium信息系统合二为一，将所有重要的舒适性相关、驾驶辅助和信息娱乐系统的信息设置都融合为一个虚拟矩阵，用一种科幻而便利的方式，将驾乘者的科技体验升到极致。在操作该系统时，驾驶者几乎可以不用任何的传统安健，即使在行驶过程中，HUD抬头系统也会让驾驶者不用移开目光就可获得全部信息。

　　车辆配置的智能矩阵式LED大灯是世界上最先进的大灯之一，三维设计的LED照明系统使用交互式灯光控制系统，可根据不同路况选择12种照明模式并实现自动切换，有效避免汽车灯光带来的驾驶隐患，为驾驶者减轻夜间行车的负担。同时，Night Vision夜视系统的热成像摄像机让途锐具备了敏锐的夜间视力，可以探测行人和生物，并在预测到危险时，及时的向驾乘者发出警告，有效减低了夜间行车因视线不好而发生事故的几率。