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　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　2019年6月11日，一年一度的CES Asia亚洲消费电子展在上海新国际博览中心如期开幕。自2015年以来，爱卡汽车第5次受邀报道了CES Asia。在这5年里，车企对科技日益重视，它们占据了越来越多的展位和越来越大的面积。但是另一方面，CES Asia也直接导致“黑科技”这个词在汽车媒体圈被过度使用。坦白地讲，CES Asia的绝大多数“新”科技都是在炒冷饭，每年1月份在拉斯维加斯的CES上发布，5个月之后拿到上海再炒一次。其中确实有一些具备创新精神的新技术，但是只有极少数称得上黑科技。

　　那么CES Asia还值不值得我们关注呢？答案是肯定的。不过，我们的关注点其实并不是所谓的“黑科技”，而是行业的趋势。当一个厂商展出一项新技术，那它只是新技术；当所有厂商都在展出类似的新技术，那它就是未来的发展趋势。这个未来离我们多远？十年太久，一年太近，我想五年正合适。

　　一句话点评：华为认为，未来汽车只有30%的价值在传统部件。剩下的70%，都将被科技公司觊觎。

　　过去20年，汽车由纯粹的机械产品逐渐有了一部分电子产品的属性；而在未来20年，汽车还将慢慢转变为网络产品。未来的汽车零部件数量会持续下降，但是这并不意味着汽车变得简单了。相反，代码行数会极速飙升，让汽车变得前所未有的复杂，技术含量远超以往。

　　汽车上会加入越来越多的新技术，而这些技术都不是传统汽车行业的供应商们所擅长的，车企必须寻找新的供应商。另一方面，随着5G时代的来临，汽车作为万物互联中的重要节点，已经成为了科技公司竞相争夺的流量入口。双方一拍即合，所以我们看到汽车厂商与科技公司之间的合作越来越频繁。

　　在今年的CES Asia上，本田宣布将与阿里巴巴、科大讯飞合作开发第三代Honda CONNECT（智导互联）系统；大众与出门问问合资的大众问问展出了新一代的车载互联解决方案；百度宣布，搭载百度车联网功能的汽车品牌超过60个，上市车型达300余款......

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　　一句话点评：细思恐极，汽车成了行走的测谎仪，以后心里有鬼的人都不敢坐车了。

　　未来的汽车有多智能？它们不仅能自动驾驶，还知道坐在车里的你心里在想什么。听起来有些不可思议，但是已经有2家厂商（日产和起亚）展出了相关技术，另外还有不少企业正在进行研发。

　　日产的技术叫做Brain-to-Vehicle（简称B2V）脑控车技术，需要由驾驶员佩戴一个可以监测大脑电波活动并自动进行系统分析的设备，系统可以预测驾驶员的想法，并代替驾驶员采取行动。

　　起亚的技术叫做R.E.A.D. SYSTEM （ Real-time Emotion Adaptive Driving System）实时情感识别系统，它基于人工智能的生物信号（乘客的面部表情、心率和皮肤电活动等）识别技术来检测驾驶员的心情，并相应地改变驾驶室环境，创造“更愉悦的移动体验”。